特斯拉最新销售数据显示，二季度特斯拉最终仅销售了1.43万辆，不仅没有完成1.7万辆的销售目标，而且还比一季度少卖了500余辆。这是特斯拉首次季度销量出现下跌。

　　不仅如此，特斯拉在二季度提升产能的情况下也没能完成产量目标。只是相比销量与目标的差距高达0.27万辆不同，1.83万辆的产量距离2万辆的目标差距稍小了些。

　　虽然特斯拉解释销量下降与新车出库仍采用卡车和船运输有关。但业内人士认为，中国市场始终难以增长或是拖累特斯拉的主要原因之一。

　　今年3月，售价约23万元人民币的Model 3开始接受预定，这款特斯拉旗下最便宜的车型得到史无前例的热捧。据了解，特斯拉model3在全球的近40万份订单里，中国是仅次于美国的第二大市场。对于Model3的交付日期，特斯拉表示将在2017年下半年投产和交付。

　　由于产能不足而“跳票”，特斯拉早已不是“初犯”。早在2012年特斯拉第一次发布跨界SUV Model X概念车，计划2013 年底开始生产，并在2014 年开始交货，但是后来不断延后，直到2015 年9 月底才发布并开始进行小批量试产。

　　为了应对产能不足，Model3国产的呼声此起彼伏。而特斯拉汽车公司CEO埃隆?马斯克也曾在去年对媒体表示，特斯拉可能在三年内实现本土化生产。但直到今年，先是苏州建厂传言，再是近日上海金桥一纸“否认信”与特斯拉撇清关系，使得特斯拉在中国建厂选址愈加“扑朔迷离”。

　　由于产能“掣肘”，进口车身份带来的“高关税”以及未获政府补贴，特斯拉在中国的销量之路几经坎坷。

　　2014年，刚进入中国不久的特斯拉颇具野心地为中国市场定下了1万辆的销售目标，然而在前两个季度的预期“落空”后，目标被下调至5000辆。

　　随着跨年钟声的响起，特斯拉海关进口4800辆，全年在中国市场的实际上牌量为2499辆，不足下调后目标销量的一半，占比特斯拉全球3.16万辆总销量的7.9%。相比之下，同年特斯拉美国市场贡献了1.87万辆，占比全球销量的近60%。

　　2015年，特斯拉在华销量仍旧并不理想。从全球销量来看，特斯拉以5.05万辆的成绩在2014年3.16万辆的基础上，同比暴增了60%，但其中，中国市场仅售出4000辆，在全球销量一片大好的同时，份额竟“稳”在了7.9%，连续第二年不足8%。

　　由于在中国市场一度销量增长疲乏，特斯拉将原先预计的2015年全球销量5.5万辆下调至5万辆，最终以5.05万辆艰难超线。

　　据了解，2015年中国新能源汽车销量达33.1万辆，同比增长了3.5倍，可以说，在国际市场表现出色的特斯拉却唯独在中国新能源车市场中“碰壁”，已连续两年没有完成既定销量目标。

　　2016年，连续两年被中国市场“拖了后腿”的特斯拉仍旧保守地把在华销量目标定为了5000辆。一个有意思的细节是，因为汇率等问题，特斯拉在华曾两度宣布涨价，但涨价1周后又宣布降价。“充分证明了价格由市场决定的说法”，业内人士分析。

　　据分析，特斯拉虽还未公布今年在华销量，但上半年特斯拉全球仅交付2.91万辆，按照特斯拉此前的目标，该公司计划今年交付8万辆至9万辆汽车，而从目前的进展来看，仅完成目标销量的不到40%，年终计划或将落空。