7月16日，奇瑞新能源联合北京创客空间共同发布全球第一款开放车型共享平台。该平台选择了奇瑞最新研发的电动车S51(小蚂蚁)。
开放车型共享平台是个什么概念？通俗来讲，是指可以在S51车型平台的基础上，通过外观的改变、性能的调教、指标的修订，设计出新的车型，再到制造生产出合乎国家安全法规的整车产品。这是一个定制并且批量化生产的过程。
据奇瑞新能源汽车研究院院长倪绍勇介绍，奇瑞S51是一款全铝骨架结构+全复合材料外覆盖件的首款小型纯电动车型。采用轻量化材料和设计，车身结构较传统车减轻了40%。
倪绍勇透露，目前许多整车企业推出的电动车车型，很多是基于传统燃油车改装而来，底板改掉，装上电池，外形也基本与燃油车一致。
这是因为，一个全新的车型从设计、到生产制造等各方面，技术要求高，成本投入非常大。这对一些创业者和新进入的企业来说，门槛非常高。
共享平台的S51车型，采用了全新的整车结构方案，轴距、轮距改变容易，外观也很容易改变，这让车型设计变得更加容易实现。
在这个平台基础上，可以开发设计出两厢、三厢、SUV等多种车型。轴距范围在1800-2700mm之间；整车长度范围在2600-4400mm之间；整车宽度范围在1400-1800mm之间均可以调整。同时还配备了平台化的电池方案，和同一标准电子构架的电池管理系统。模组数量可以按客户需求灵活搭配，最大续航里程可达500公里。
“如此一来，任何想造车的公司甚至个人，都可以生产设计出属于自己的产品。更重要的，所需要的成本仅仅只是传统车型的几分之一。”倪绍勇这样表示。
目前，互联网造车已经似乎成为了一种趋势，越来越多的外界资本进入整车制造行业。生产资质成为他们进入最大的难题。这个难题在共享平台上也将迎刃而解。
此外，从市场的角度来说，未来电动车小型化将成为一种趋势，电动车将回归到车的本质--代步工具，满足人们基本的出行需求。
未来的电动汽车生产出来，除了像传统车那样通过经销商的渠道面向市场销售，更多的将进入市场从事运营，例如租赁等等方式。
这些互联网造车企业或者运营企业可以根据需求设计属于自己的车型，打上属于自己的品牌Logo等等。
“毕竟，整车企业擅长的是整车设计、品质管控，整车制造等方面，这部分由车企来做，而互联网企业和运营公司等对客户需求和市场趋势的把握更加准确，那推广也运营方面由这些企业来做。”倪绍勇表示。
按照奇瑞集团整体战略，新能源汽车目标为到2020年达到40万辆，其中奇瑞新能源的目标和任务为20万辆。奇瑞集团很早已经在新能源汽车领域展开了布局。其新能源汽车战略已经涵盖了混合动力、纯电动、增程式技术，产品线涵盖了乘用车、电动巴士、电动物流车等。
并且，奇瑞集团还将打造年产年产6万辆铝合金骨架车身纯电动乘用车生产基地，一期计划2016年建成投产，初步达到年产1万辆电动车生产能力。
