“今年1月份以来，我国中东部大部地区大范围雾霾天气轮番笼罩，PM2.5不断攀高，机动车尾气是元凶之一。”昨日，全国人大代表、长沙市副市长、民盟湖南省副主委、长沙市主委何寄华向十二届全国人大一次会议湖南代表团议案组提交了《关于在全国中心城市大力推广新能源汽车的建议》。
昨日，全国人大代表、副市长何寄华接受本报专访。特派记者石祯专摄
今年长沙计划投用100台纯电动公交车
据国际能源机构（IEA）统计，交通领域的石油消费占石油消费总量的六成，汽车排放的尾气占全球温室气体排放总量的1/5。何寄华代表说，机动车尾气还是造成PM2.5浓度过高的元凶之一。如何走出能源困境，改善城市空气质量？发展新能源汽车是解决这一问题的最佳途径。
据了解，目前长沙实际到位运营的新能源汽车共875辆，其中混合动力汽车873辆，纯电动大巴2辆（试运行），这些车辆分别投放到13条公交线路示范运营。何寄华表示，今年长沙计划投入使用100台纯电动公交车。
新能源汽车省钱又环保
何寄华给记者算了一笔账。普通燃油出租车百公里油耗大约10升，以油价7元/升计算，百公里费用为70元；按照一天行使300公里，一年353天运营时间计算，一年的使用成本为7.4万元。相比之下，纯电动出租车百公里电耗25千瓦时，以电价0.6元/度计算，百公里费用仅15元，一年使用成本仅1.6万元。另外，将一辆燃油大巴换成电动大巴，每年可减少二氧化碳排放79.6吨（每升汽油燃烧产生二氧化碳2.254公斤），减少含有各种有害物质的尾气排放近35.3万立方米（汽车燃烧每升汽油产生废气10立方米）。将一辆燃油出租车换成电动出租车，每年可减少二氧化碳排放23.9吨，减少含有各种有害物质的尾气排放近10.6万立方米。
公务车采购可向新能源汽车倾斜
“新能源汽车的推广应用既是发展问题，更是民生问题。”何寄华表示，国家应该从发展综合国力的高度，重点打造几家具有核心竞争力的新能源汽车中国品牌。还应对出口海外的纯电动车出台专门的通关政策，优惠或者免予相关商检、关务费用，为纯电动车海外市场的推广开辟绿色通道。
按国家相关规划，2015年我国电动汽车要达到50万辆，2020年达到500万辆。而2012年国内仅销售新能源汽车12791辆。很显然，中国新能源车销售目标的实现还任重道远。
“目前政府在公务车采购方面对新能源汽车的政策倾斜力度不够，政府公务车采购应向新能源汽车倾斜，增加普通消费者购买新能源汽车的信心。”何寄华建议，对新增政府公务车、出租车、公交车等，新能源车按比例强制配备采购，以此凸显政府政策导向功能、增强新能源车的示范效应。省市对购买新能源车简化上牌、年检等流程，减免或免除年检、道路通行、泊车等收费。
