第83届日内瓦国际车展吸引了260家参展商，素以推崇技术革新和预测未来概念车而著称，侧重“绿色”早已成为日内瓦车展所标榜的特质之一。概念车，在某种程度上展示了车企在未来3-5年内所侧重的发展方向。
第83届日内瓦国际车展的一大主题是节能环保，参展的绿色环保车型占到了10%。CFP供图
本届车展，节能环保仍是一大主题，据日内瓦车展组委会介绍，参展的900多辆汽车中，绿色环保车型占到了10%的比例。雪铁龙、丰田等展台的混合动力车型，均在高调地宣传其百公里二氧化碳排放量低于100克。“less fuel，m ore pow er”(更低的油耗，更强的动力)，混合动力的优势被简洁概括。
同样，这一趋势也引发了参观者的关注，甚至连日内瓦车展主席莫里斯·图雷蒂尼都表示，往届车展上，只有环保主义者和“新技术控”才会关注新能源汽车，而第83届日内瓦车展上，所有的参观者都对新能源车表现出浓厚的兴趣。
在亲自前往车展采访报道的笔者看来，如果说，之前几届车展亮相的混合动力车型，除了丰田之外，更多是在试水阶段，那么，第83届日内瓦国际车展上所展出的车型，则显示出混合动力技术走向全面成熟的趋势。
且不说，雷克萨斯带来的包括IS300h、LS600h、C T200h等多款混合动力车型，以及奥迪A3 e-tron混合动力车型、首次亮相的观致汽车的混合动力车型等，几乎切入了各个市场的各品牌的混合动力车型。
甚至连最不在乎油耗的跑车，也加入到了混合动力的潮流之中，未来，跑车的消费者也可以轻易地标榜自己为“环保主义者了”。
如果说节能、减排是中、高档汽车适应全球排放标准更为严苛的需要，推出混合动力车型的出发点，那么，超级跑车采用混合动力技术，更多是从建立品牌“绿色环保”形象的角度出发的。不排除通过采用这项环境友好型的技术，使得原本可能受到公众质疑的开发项目因为“绿色”的外表变得具亲和力、好感度。
连一向追求排场的法拉利也向混合动力低头了，在其推出的全球限量生产仅499辆的特别版公路跑车上，混合动力系统由法拉利与M agnetiM arelli公司合作研发的两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，另一个则作为辅助电动机，有效减少了单个电池组芯的重量和体积，电池的整体重量仅为60kg。同时，电池有两种充电方式。
超级跑车新军迈凯轮P1其量产版，同样也采用混合动力系统，其中汽油机为中置的3.8LV8双涡轮增压汽油发动机和电动机，最终，整个系统综合功率可达916马力，峰值扭矩900N m。这款新车限量生产375辆，在英国和美国市场的起价分别为86.6万英镑(约合人民币824万元)和115万美元(约合人民币722万元)。
保时捷同样也推出了混合动力车型，采用的创新混合动力技术专为赛事运动开发，与传统混合动力系统相比，在配置和部件方面具有更为明显的优势。事实上，早在113年前，其创始人费迪南德·保时捷设计了一台能安装在汽车轮内的电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动，并因此而获得了“混合传动系统”专利，也是现今混合动力系统最初的原型。
