我国能源进口依存度高达99.3 ％，如何减少对原油的依赖，增加能源使用多元性，提升能源使用效率，是关键课题。运输部门是汽油能源耗用的大宗，在节能减碳的驱使下，各类车厂陆续推出具环保号召力的电动车辆，以低污染与节能为诉求，抢占车业新蓝海。
近年来新兴能源技术的发展广受国际重视，由于洁净的氢能优势明显，其中先进国家已将氢能燃料电池汽车列为2015 年量产目标，我国在氢能燃料电池标准与法规的建立上奋起直追，透过氢能燃料电池机车标准确证的推动，除验证我国氢能燃料电池机车性能与技术标准外，也为我国开启领先国际的氢能燃料电池机车科技与产业发展，进一步推进国际标准可有利氢能燃料电池机车行销全球。
在政府推动氢能及燃料电池相关研究补助计画下，氢能燃料电池机车首次道路实证。这不仅是台湾在推动新能源科技的重大里程碑，也是全球第一件政府补助氢能燃料电池机车标准确证计画，意义重大。经济部标准检验局曾委托台湾经济研究院进行30 辆燃料电池机车、12 万公里的远端监控，效果良好，证实这项便利、不用充电的燃料电池机车，将是台湾未来10 年唯一可以在全世界立足的先进技术。亚太燃料电池公司日前安排80 部燃料电池机车在垦丁奔驰，进行全世界第一个燃料电池机车示范。其中的氢气罐在垦丁的加油站、机车行、便利商店都可以更换。
一般电动机车主要采用铅酸、镍氢、锂电池等储电元件，以氢能驱动燃料电池产生电力，可做为电动机车的动力，考量充电时间与电池续航力，燃料电池机车颇具优势。敬伟绿能电动机车使用较安全的金属氢气储存技术，取代传统高压气体钢瓶，且如同汽油机车的方式加注氢气，储存在储氢罐内，或采用直接抽换方式更新储氢罐，不但效率高，且很贴近使用习惯。
我国已开始建立相关测试标准与安全法规，也透过能源局的示范验证补助方案，了解氢能机车实地运行的性能、稳定性与安全性。目前「低压金属储氢罐」已列入两岸共通标准研究项目之一，有助于国内产业未来进入国际市场。
