在私人新能源车迟迟无法打开局面的情况下，由政府主导的公交车采用新能源车型成为近几年的趋势。在近日举办的第十三届中国(南京)国际客车及零部件暨城市交通设施展览会上，国内客车厂商将大部分展位都留给了新能源公交车，纯电动、油电混合、气电混合等新车型让人目不暇接。由于技术、成本优势，混合动力新能源车在市场上步伐更快。
新能源公交车采购计划中，混合动力是纯电动数倍
在客车展前夕，主办方举行了“7城市公交公司2013年公交车辆采购推荐会”。天津、杭州、昆明、宁波、大连、青岛和常州将采购3000辆公交车辆，而采购计划里，几乎每个城市都有新能源车。据了解，杭州将采购340辆公交车，其中纯电动车20辆，混合动力车85辆。宁波采购150辆客车，其中40辆为混合动力客车。
记者另外了解到，在2015年前，南京市将新购420辆新能源公交车，其中纯电动公交车120辆，油电混合公交车300辆。
技术完善，成本较低，混合动力略胜一筹
南京金龙公司相关负责人告诉记者，国外混合动力车量产已经十多年了，安全性和技术稳定性较高。国内不少车企借鉴国外技术的基础上，也研发了符合国内市场的成熟技术。电动汽车量产却只有短短几年，在充放电技术、安全性方面并不稳定。而公交车恰恰最关注安全性。
据了解，国内最大的客车企业——宇通客车，目前投向市场的新能源车都是油电或者气电混合。宇通市场工程部负责人说，虽然他们已经开始研发电动车，但是什么时候能上市还不好说。“这辆油电混合公交车，在低速运行的时候，发动机不工作，当速度超过每小时20公里时，发动机运行，同时车辆自动充电，这样车子不用专门的充电设备，方便多了。”负责人指着现场一辆公交车说，这样的混合动力车比传统的柴油车节能三分之二以上。与其他厂家规格相似的纯电动车相比，价格低30%左右，再加上节省了充电设备的成本，一般公交车公司更能接受。
纯电动是未来趋势，混合动力只是过渡
虽然混合动力车目前市场占有率较大，但是业内普遍认为，零排放的电动汽车才是未来公交车的最终目标，混合动力车只是过渡。
天津市松正电动汽车公司专门生产混合动力客车的驱动系统，目前在国内市场占有率第一。公司负责人说，虽然近两年业绩不错，但是电动汽车是大趋势，企业已经开始转型。“纯电动汽车在山路等复杂情况下性能可能会受影响，我们正在研制一款更加稳定的电动车驱动系统。”负责人说。据了解，重庆恒通电动客车公司研制出快速充电技术，公交车只要充十分钟电，就可以跑上50公里。“公交周转效率提升，另外充电设备的价格比一般充电桩也更便宜。”工作人员说，目前重庆已经有35辆这样的电动车在路上跑。
南京市汽车行业协会负责人说，去年国家推出了《节能与新能源汽车发展规划（2012-2020年）》，其中明确将纯电动汽车作为我国新能源汽车主要的发展方向。“目前新能源公交车中，混合动力车的补贴最高每辆42万元，纯电动的每辆60万元。”负责人说，随着“十城千辆”新能源车推广计划即将完成，今年上半年国家将出台新的补助标准，节油率将成为重要依据，届时纯电动公交车的补贴将大大提高。
