5月9日，美国特斯拉汽车(Tesla Motors)发布2013财年第一季度财报，业绩远超市场预期，并首次实现季度盈利，受此消息影响股价大涨25%以上，并带动A股市场电动汽车概念股活跃。其中，比亚迪5月10日收盘价创历史新高。
业内人士指出，目前困扰新能源汽车产业发展的几个技术难题已经获得突破，新能源汽车大规模投放市场的契机已经出现，动力电池市场有望进入快速增长期。中科英华作为一家知名的新材料生产企业，同时也是国内动力锂电池材料领域的龙头企业，目前除了已经进入动力锂电池负极材料、电解液领域外，还有意向上游资源领域拓展。而随着电动汽车正式市场化，公司在电动汽车领域所做的一切准备都将获得丰收。
据了解，锂离子电池的负极材料为石墨，但石墨需要覆着在铜箔上以便成型和导电。因此，锂离子电池内部需大量使用铜箔。而为了更有利于储存电力，锂电池铜箔厚度以6到10微米为主，中科英华是国内少数可以生产9 微米、7 微米双面锂电铜箔及400微米超厚汽车用高端电路板铜箔的厂商，技术水平达到了国内领先、世界前列。目前，公司生产的锂电池用电解铜箔在国内市场占有率排名第一。
此外，中科英华研发的汽车用高端电路板厚箔，已经投放市场, 是目前国内唯一能够量产该类产品的公司。资料显示，汽车用高端电路板厚箔由于需要耐大电流，厚度要求为400 微米，目前国内除了公司以外尚没有其他公司可以提供400微米产品。该类超厚铜箔目前除公司以外也只有日本三井、欧洲卢森堡可以生产，公司在厚箔方面的技术已经走在了国际同行的前列。
同时，公司旗下北京创亚动力电池研发有限公司和湖州创亚动力电池有限公司从专门从事锂电池电解液及锂电池负极材料的研发和生产，主要产品已经投向市场，进一步完善了公司锂电池领域的产业链。
另外，中科英华与清华大学宣布联合成立“电动汽车研究院”后，相关进展颇受投资者关注。据悉，清华方面的汽车系、电子系、新材料系等带头人将领衔参与该项目，而按照约定“双方是全面性合作”，清华方面将承担研发先进的电动汽车车载电源技术、电池管理系统技术、电动汽车驱动系统控制、电动汽车控制技术、电动汽车安全防护技术等。因此，公司与清华大学合办的电动汽车研究院将成为公司进军电动汽车其他领域的强大助力。
