生产力促进局宣布，于8月份已开展首个由政府资助的本地研发电动巴士项目，所需资金约3,860万元，由创新科技基金及业界各占一半，料需时22个月，2015年首季在香港及内地进行路面测试，预计最快在同年第三季推出市场，售价会低于300万元，有较大竞争力。
生产力促进局副总裁（科技发展）潘永生表示，项目以「香港品牌」为重点，以生产出具国际标准，并适合全球市场使用的电动巴士。环保动力电动汽车市场总监马南锦指出，公司研发成本低、速度快，并按照本地巴士标准进行开发，除本地专营巴士外，非专利巴士市场亦有庞大需求。再者，欧洲及东南亚国家亦显示出其进口电动巴士的恩切需求，相信香港有能力作为「零排放车轮基地」。
对於被指以仅次於飞机级别的T6铝合金为车身主材料会导致成本高昂，马氏指，目前国内铝材发展快，而且主要技术及知识权权均由香港拥有，并在国内生产，故成本相对目前电动巴士便宜。
他承认，是次研发巴士的电池消耗及续航力等数据是与比亚迪（01211.HK）的K9电动巴士作比较。被问及是否担心发生爆炸事故，马氏指两者电池基础有别，他们选用硬壳，正在测试不同供应商的电池效能。
