7月25日,寻访团队先后走访了安徽江淮汽车股份有限公司和合肥国轩高科动力能源有限公司,与企业高层进行了探讨与交流,调研中国锂电池行业生态现状及市场发展需求。
江淮汽车
安徽江淮汽车股份有限公司是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务及相关多元业务于一体的综合型汽车厂商。目前,包含江淮和安凯两大整车品牌。2002年,江淮汽车开始新能源汽车产业化技术路线探索,2007年建立了新能源汽车产业化,于2009年明确提出以“纯电动”为主攻方向,从此新能源汽车研发进入快车道。2010年-2015年,连续六年创造行业内纯电动轿车私人示范运行的最大规模。
王方龙指出,2016年上半年,江淮汽车累计销售各类汽车及底盘333639辆,同比增长14.15%,其中,江淮新能源乘用车大幅上涨,同比增长261.07%。至2016年上半年,累计推广电动车超过28000辆,累计运营里程达到6亿公里。另外,公司全新研发的纯电动汽车江淮iEV系列续航里程达到251KM,在2016年4月全球乘用车销量排行中位列第三。
国轩高科
合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年,是隶属于国轩高科股份有限公司(股票代码:002047)旗下的,专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营的高新技术企业。
康韵介绍,公司拥有合肥、庐江、南京、苏州、青岛等多个生产基地。2010-2015年,公司电芯累计生产超过20亿WH。截至2015年末公司已形成7.5亿AH产能,是国内为数不多的具备大规模稳 定供货能力的锂电池生产企业。 2016年,公司合肥三期工厂开始建设,设计产能为6亿安时动力电池,其中3.5亿安时三元电池与2.5亿安时磷酸铁锂电池,随着技术进步与产线升级2017年公司可根据生产任务需求将其总体产能提升至年产8亿安时。
此外,在谈及对于行业可能会出现产能一定程度过剩情况的看法时,康韵表示,当前新能源汽车行业处于高速发展的态势,根据目前动力电池行业扩产情况,可能会出现结构性产能过剩,也很快会出现强者恒强的状态与趋势。所谓结构性产能过剩,即被整车企业认可、性能高、品质好的动力电池产品依然无法满足市场需求,而那些性能与质量较低的产品,可能会迎来产能过剩。
本次全国锂电百强企业寻访活动将在7-8月期间持续进行,我们将走访超过100家锂电池企业,描绘详细的锂电池产业地图,并将在8.31号举行“中国锂电营收百强企业排行榜”发布会,为行业提供最权威真实的行业数据进行参考。
本次活动特别鸣谢华夏幸福基业、光大激光、胜宏科技、金光高科、广东鸿宝、力电新能、广西明利等企业的大力赞助与支持。