美国菲斯科（Fisker Automotive Inc.）收购案尘埃落定，持续一年多的竞购迷雾揭开面纱。
北京时间2月15日，中国万向集团以1.492亿美元收购价击败了“小超人”李泽楷旗下的混合动力技术控股公司（Hybrid Tech Holdings LLC，下称“混合动力公司”）。
两天多的竞拍中，万向集团美国总裁倪频一直坚守在现场。终于松口气的倪频给《第一财经日报》记者写了一封邮件：“拍卖结束了，对方出局了。”
一位万向集团高层在电话中对本报称：“我们会在交割完成后尽快恢复生产，菲斯科在美国有一群忠诚的客户，我们也想尽快恢复客户信心。不仅要恢复生产菲斯科首款车型卡玛，也准备启动新车型的研发。”
“我们希望菲斯科尽快恢复生产。” 菲斯科供应商——生产混合动力电机的北京精进电动公司CEO余平在接受本报记者采访时说，菲斯科曾欠其公司400多万美元的货款。
不出意外，菲斯科预计在4月份左右恢复生产。万向集团主席鲁冠球的“整车制造梦”离实现又近了一大步。
一波三折的收购历程
菲斯科在2月15日发布的声明中表示，这次拍卖持续三天，经历了19轮投标。万向集团出价1.492亿美元，比李泽楷团队出价高出10万美元而胜出。美国特拉华州威尔明顿破产法院法官凯文·格罗斯（Kevin Gross）按计划将于2月18日批准此次出售。
万向集团能够在一波三折的收购过程中胜出，不仅在于其出价比李泽楷团队高出10万美元，最重要的是其赢得了菲斯科债权人的支持以及拥有菲斯科唯一电池供应商A123系统公司。
菲斯科在去年11月申请破产之时，曾要求破产法官准许混合动力公司以2500万美元的价格完成购买。但由菲斯科下游的零部件供应商和经销商组成的无担保债权人反对这一报价，从而帮助中国最大的汽车零部件供应商万向集团于去年12月进入到交易环节中。
成立于2007年的菲斯科一度和美国电动汽车巨头特斯拉齐名，与特斯拉生产豪华纯电动汽车所走路线不同，菲斯科选择的路径则是生产豪华插电式混合动力汽车。两者都曾经是“高富帅”，如今特斯拉“意气风发”，而菲斯科的处境则是被收购。
菲斯科2012年春季的资产评估为22亿美元左右，由于经营不善与财务控制不力，菲斯科陷入破产边缘。截至2013年7月，其账面上还有一笔来自美国能源部的1.71亿美元贷款未偿付。如今，菲斯科停产已超一年。
在2013年10月11日美国能源部举行的菲斯科汽车债务拍卖会上，李泽楷旗下太平洋世纪公司击败万向集团及王晓麟旗下美国GTA环保汽车公司，拿下该拍卖标的。但包括菲斯科此前供应商在内的其他债权人，因无法在公司破产后获得满意的受偿而向法庭发起诉讼，并力挺万向集团作为可供选择的潜在竞购者。
“我们刚开始的态度并不一定要收购菲斯科。我们只是想参与，因为我们拥有菲斯科的唯一电池供应商A123。不过美国的州政府以及菲斯科的无担保债权人认为我们只是参与还远远不够。去年12月份，菲斯科的债权委员会邀请万向集团参与竞购菲斯科，万向集团才决定参与收购菲斯科。”接近万向集团高层的人士告诉《第一财经日报》记者。
