中国的汽车民企大佬们往往都有一句属于自己的名言。李书福是那句向时任国务院副总理曾培炎请求生产资质时的“请给我们一次失败的机会吧”；而属于鲁冠球 的，则是掷地有声，但却有些悲壮的一句：“我这辈子造不了车，我儿子也要造。”
但鲁冠球用不着这么悲壮了。
就在刚刚过去的周末，他的万向集团，在对已经破产的美国电动车制造商菲斯科（Fisker）的竞购当中，以1.492亿美元的出价，战胜了“小超人”李泽楷旗下的混合动力技术控股公司，成为了这一曾与特斯拉齐名的电动车品牌的新主人。
由于此前万向集团已经将菲斯科的电池供应商A123收购，并且成功于2013年年底获得了中国工信部的整车生产资质，这意味着万向苦心布局达15年之久的电动车产业，真正到了可以结果的时刻。而鲁冠球的造车梦想，最迟也可以在两个月之后，于菲斯科工厂先行启动。
“万向的出价只比李泽楷多10万美元。”一名接近交易的知情人士对腾讯财经透露。，而双方的竞拍共经过了19轮，原本一天的拍卖时间，最终被延长到了三天。微小的差距以及被延长三倍的竞拍时间，印证了双方竞争的激烈。此外，因为万向的出价包含了2310万美元的非现金部分，需要进行估价折算，这也消耗了一些时间。
在这场持续一年的菲斯科竞购大战中，曾涌现东风、吉利等中国汽车厂商身影，但最终，与李泽楷竞争到最后并胜出的是鲁冠球的万向。这当中，既因为鲁冠球坚定的造车梦想以及对电动车的信心，也因为万向在竞购过程中有力地利用了“人和”的因素：成功地绑定了菲斯科的债权人，以及美国的政治力量，才得以最终战胜了资金更为雄厚（出价的1.491亿美元全部为现金）的李泽楷。
李嘉诚家族和鲁冠球都是中国商界的标志人物，一个华人首富，一个是中国大陆的第一代企业家。有趣的是，2003年，美国《时代》杂志评选的“全球最具影响力企业家”，有两位华人，分别是李泽楷的哥哥李泽钜，以及鲁冠球的儿子鲁伟鼎。那个时候，大概谁也没想到，11年后，两个家族之间会有这么一场精彩的竞购之战发生。
跌荡的竞购过程
1.492亿美元，这个价格是万向第一次出价2500余万美元的6倍。而李泽楷最初也以差不多的价格买下了菲斯科的一项债权，寄望以此“四两拨千斤”最终拿下菲斯科，但却遭到了万向的强烈阻击。
早在2012年，菲斯科因为电池问题，连续对已售汽车实施召回，使得公司陷入困境，不得不宣布停产，并从此开始传出各种版本的收购案。但最终，因年后公司仍然没能避免破产的命运，在2013年11月宣布申请破产保护。
