美国时间2月18日上午，当地法院对于万向集团收购美国FiskerAutomotiveInc.(中文简称菲斯克)的听证正在进行中，之后将进行判决。集聚在法院之外的万向美国公司管理层并没有因此焦虑，他们向媒体记者表示：“基本没有障碍了。”
从2013年3月到今年2月，经历11个月、19轮竞标，菲斯克与众多中国汽车企业接触后，最终与万向牵手。来自万向集团的声音称：“万向是菲斯克最合适的选择。”
此次菲斯克竞价的最终成交价为1.492亿美元，较首轮竞标价格提升6倍左右。不过，一位接近万向集团的知情人士向《每日经济新闻》记者表示，仅从竞标价格上做对比并不合理。“好比此前只买篮子中的一个苹果，现在万向买下了整篮子。”这个“篮子”与原来相比，含金量也明显提升。两次价格的主要差别主要来自菲斯克的清算费用、折价以及众多非现金计算。
收购菲斯克是万向集团迈向整车制造领域的关键一步。对于已在新能源汽车领域投入十余年的万向集团及其董事长鲁冠球而言，菲斯克将成为产业布局的关键棋子。
“万向在电动车领域已耕耘近十年时间还没有盈利，肯定希望不会再等十年。”上述接近万向集团的知情人士向《每日经济新闻》记者表示。
重返竞购成转折点
“万向是以10万美元的优势险胜李泽楷的混合动力技术控股公司的，”上述接近万向集团的知情人士向《每日经济新闻》记者表示。
2月15日，万向集团出价1.492亿美元拍下菲斯克，来自李泽楷方面的报价定格在1.491亿美元。最终，比原计划提前一天，万向集团竞拍团队经过了长达三天的19轮竞拍后最终获胜。
去年3月13日，菲斯克公司创始人兼执行总裁亨利克·菲斯克突然宣布辞职。此后，中国竞购者相继浮出水面，吉利汽车、东风集团、北汽集团都曾被报道与菲斯克有过接触，但由于价格等因素又“闪电退出”。
“万向作为菲斯克的唯一电池供应商，无论以何种方式都会参与到菲斯克重组当中。”上述接近万向集团的知情人士表示，比如菲斯克的卡玛车型只有万向可以提供电池供应。
资料显示，李泽楷组成的财团曾以2500万美元购入菲斯克欠美国政府的未偿贷款，并计划购入该电动汽车厂商的余下资产。
本来李泽楷的关联公司可以相对轻松获得菲斯克所有权，可就在李泽楷得手前夕，万向集团提交了申购文件，并提出2472.5万美元的初步收购报价，还表示将承担菲斯克的部分债务。
去年12月，菲斯克债权人邀请万向集团“重返”竞购菲斯克，这一时间点，被认为是万向集团最后胜出的关键转折点。万向集团提出申购之后，李泽楷方面出价上调了100万美元。
来自万向集团的分析也认为，这是万向集团成功收购菲斯克的最关键转折点。究其原因，上述接近万向集团的知情人士向 《每日经济新闻》记者表示，这主要是由于在成功收购A123之后，万向集团在美国政府、媒体以及当地舆论中得到支持。
有分析认为，与李泽楷财务投资的身份相比，万向集团布局新能源汽车产业的出发点，成为打动债权人、法院和美国舆论的关键所在。
