作为一家具有独特概念的汽车生产商，特斯拉(Tesla Motors Inc.)去年的业绩相当出色，去年第四财政季度的业绩更是好于该公司自身的预期。在面临更多挑战的市场环境下，该公司首席执行长马斯克(Elon Musk)现在必须将公司打造称一家高产量的全球性汽车生产商。
特斯拉周三称，2013年第四季度净亏损1620万美元。如果剔除管理层非现金补偿和其他成本，该公司实当季现净利润4600万美元，并产生了4000万美元的自由现金流，这意味着该公司的汽车制造业务已实现赢利。特斯拉生产的电动汽车售价至少达7万美元。
当季收入从上年同期的30.63亿美元大幅增长至61.52亿美元。
这样的业绩，再加上马斯克对该公司现有Model S电动轿车和未来Model X电动跑车销售前景的乐观预期，刺激该股在盘后交易中上涨12%，至216.67美元。而该公司的股价在去年已大涨了三倍，公司市值已超过规模大得多的Fiat Chrysler Automobiles NV。
特斯拉2013年的销量为2.2万辆。今年，该公司预计Model S电动轿车的销量将达3.5万辆。马斯克表示，到今年年中时，该公司预计将对工厂进行改造，使每周的最高产量达到1,000辆，这意味着该公司的年产量将接近5万辆。特斯拉称，该公司第二款汽车的订单强劲。
马斯克表示，公司的经营状况非常乐观。客户预订每辆特斯拉汽车的订金为5000美元，去年年底时，该公司收到的订金总额已从上年同期的1.39亿美元增至1.63亿美元。
特斯拉的目标是争取在10年内将年产量扩大至50万辆。如果能够实现，该公司的产量将超过捷豹路虎(JaguarLand Rover)和保时捷(Porsche)等知名汽车厂商。
为实现这一目标，特斯拉将必须增强零部件供应商的供应能力，扩建加利福尼亚州弗里蒙特的工厂，并向斯克称为 "GigaFactory"的工厂增加投资，以便能够增加电池组的产量。马斯克称，他将于下周公布兴建电池厂的计划。他还称，特斯拉已与电池生产商松下(Panasonic)达成供货协议，到2017年，松下将向特斯拉提供20亿块电池，但这一数量依然不够。
特斯拉还将不得不面对特许经销商层面的挑战，这些经销商正在抵制该公司扩大海外直销网络的计划。
特斯拉短期急需解决的问题是提高产量满足需求，并完成即将面世的Model X车型。马斯克表示，该公司的许多供应商没有料到Tesla能实现如此高的销量，这些供应商没有做好满足如此高需求的准备。
克莱斯勒(Chrysler LLC)的前总裁拉索达(Tom Lasorda)表示，特斯拉供应商的产量可能是最大障碍。他表示，特斯拉将年产量从现有水平扩大至6万辆十分简单，但最大的挑战是供应商的供应能力能否也实现同步增长。
特斯拉可能需要为生产Gen-3车型在生产业务大举扩张上投入资金。这款车预计将于2017年推出，售价在3.5万美元，充一次电可行驶200英里。
德意志银行(Deutsche Bank)分析师丹•格雷夫兹(Dan Galves)表示，特斯拉应能够从现金储备中拿出资金用于工厂扩张及新一代车型研发。不过，如有需要，筹集更多资本应该也不是问题。
马斯克向分析师表示，特斯拉可能需要筹资投建一个电池生产厂，但他没有就此作出承诺。
马斯克在电话会议上向分析师表示，汽车行业的规模真的非常大，投资方面在大幅提速。
马斯克须处理的不确定问题之一是市场对Model S车型的长期需求。
他说，难以预料Model S车型的需求会在什么水平。他预计Model S需求会与产量水平保持相当，也就是每周1,000辆左右，Model X车型的需求可能会超过这个数字。
IHS Automotive销售预测分析师汤姆•利比(Tom Libby)说，问题在于在Tesla增添新车型的情况下市场需求是否会保持强劲，或者说固定数量的消费群体是否会被更多车型分流。
他表示，预测相关车型的销量有非常大的难度，因为这些车型比较特殊，比其他电动车表现更好。
利用自身的高压充电站Supercharger网络，特斯拉让那些希望把燃油汽车换成电动车的人们减轻了顾虑。Supercharger充电站供特斯拉用户免费充电，该公司正在美国境内扩大充电站的覆盖范围。特斯拉周三宣布，将向用户新增为期四年的免费高速数据连接及网络电台服务。
截至目前，特斯拉都没有通过独立经销商来销售汽车，并且也不使用传统营销手段来销售，但这种情况未来可能会有所改变。
特斯拉业务发展部副总裁欧康纳(Diarmuid O'Connell)表示，公司没有在媒体制作和投放方面投入大量资金，因为没有必要，但未来需不需要还不知道。
