特斯拉是款豪华电动车，格斯拉是头虚拟大怪兽。“新奇特”是两者的共同点，它们的诞生都源自人类自身的恐惧，它们都“吃着人类的脚印”向前生长。只要它们出现在城市中，就必定引人注目，也同样引来问题无数。
随着特斯拉“中国战略”的正式启幕，电动汽车概念炙手可热，沾边的概念股也行情不断。按照承诺，特斯拉进入中国市场的第一批ModelS将于今年3月交车。
每一次技术进步都让人心向往之却又心存疑虑，对于电动汽车亦是如此。它能否完全取代传统汽车？它能否驱走挥之不去的雾霾？它的安全性如何？它是一场新的圈钱游戏么？我们去体验它，我们去质疑它，所有我们习以为常的知识都在被不断颠覆反复更新，而在推动生活进步的同时，我们也尽力呈现所有的疑虑，因为那正是创新的开始……
关于安全、成本、充电、续航、环保、网络、资质等等，特斯拉现在面临什么问题，电动汽车整体也就面临什么问题。
特斯拉电动车展示的神话式数据：百公里加速只要4秒，最高车速200公里/小时，续航里程可以达到近400公里。当电量耗尽，可以通过三种方式对ModelS进行充电，分别是家用110V电源、高效充电器以及超级充电站。通过家用电源充电，ModelS充电1小时可以行驶50公里的里程。使用特斯拉提供的专用高效充电器，充电30分钟便可行驶50公里。超级充电站里可获得最高效的充电方式，每小时充电量可以行驶480公里……
特斯拉还是格斯拉？
电动汽车再次被牵上T台
是什么人在消费特斯拉？特斯拉会给中国带来什么？
特斯拉是款豪华电动车，格斯拉是头虚拟大怪兽。“新奇特”是两者的共同点，它们的诞生都源自人类自身的恐惧，它们都“吃着人类的脚印”向前生长。只要它们出现在城市中，就必定引人注目，也同样引来问题无数。
马年春节前，美国电动汽车巨头特斯拉宣布，在中国内地的汽车售价将以低于市场预期价出售。恰逢商务部宣布对新能源汽车的补贴调整，同时国家领导人也纷纷调研新能源汽车公司。一时间，“特斯拉效应”席卷中国，A股市场上几乎沾“特”即涨。
有人戏称，特斯拉不过就是用数千块笔记本锂电池造了一款豪华电动车。与其说特斯拉是钢铁侠，不如说更像超人。它像超人一样内裤外穿，内裤上印的不是美国国旗，而是绿色、低碳这些概念。开特斯拉出行，也是通过“内裤外穿”来展示富人们的环保态度。
光环之下，各种疑问也随之而来：驶向中国的特斯拉能跑多久？那些传说与之“暗恋”的上市公司是真是假？都是什么人在消费特斯拉？特斯拉会给中国带来什么？
价钱过高必定影响销售，特斯拉注定不是大众消费品。据悉ModelS在中国的市场价为73.4万元，加上必要配件，实际价格大约在100万元左右。此外，购买特斯拉不能享受节能补贴。所以，中国首批特斯拉车主以从事金融、互联网行业的成功人士居多。这些车主购买特斯拉更多是出于对新技术的崇拜，视其为一种身份象征。
充电问题，是特斯拉进入中国的一大瓶颈。按照承诺，中国第一批ModelS将于今年3月交车，但特斯拉至今在中国的公共充电网络还没有建立起来。这些车主要充电还需要有自己的车库，至少也需要有个能充电的车位。
此外，特斯拉想在中国合法销售，还需要与多方合作。可是，近期因卷入“特斯拉之恋”而股价大涨的万向钱潮、当升科技、双环传动、信质电机、金瑞科技等多家公司，却没有一家公开承认将与特斯拉合作。这些“闷声发财”的中国公司，又有什么难言之隐？
特斯拉其实只是个线头，它的价值在于把电动汽车这个真正主角再次牵上T台。聚光灯下，电动汽车必须接受公众目光检阅，去承受其自身形象“红与黑”的质疑。关于安全、成本、充电、续航、环保、网络、资质等等，特斯拉现在面临什么问题，电动汽车整体也就将面临什么问题。
