特斯拉在中国春节前再次掀起了热潮。
从接受预订，到披露定价策略，再到规划超级充电网的铺设和本土化生产的计划，特斯拉进军中国市场的雄心和方略已经初步显现。
业内人士表示，中国市场对高端车需求强劲，同时中国政府支持清洁能源汽车发展，都将令特斯拉受益。
定价改变游戏规则
总部设在美国加利福尼亚州的特斯拉汽车公司，是世界上首家使用锂离子电池的电动车公司。去年11月，其在中国的首家门店已在北京低调开门，并开放了中国地区预订，但并未公布售价。截至今年1月，北京的门店已收到几百份订单，现在车辆销售手续已全部办好，最快一批车主3、4月份就可以提车。
1月底，特斯拉终于公布了车辆定价——主力车型Model S售价为73.4万元人民币。
特斯拉如此大胆的定价策略令业内颇感意外。
这款在中国市场销售的2014款Model S车型，目前在美国本土的售价近8.1万美元。而目前，大部分进口车在中国区的售价除了增加必要的税收等成本外，还会至少留出20%的利润空间。也就是说，如果按照其他外资车企在中国的定价策略，特斯拉Model S的售价应该接近90万元人民币。
但Model S的中国售价只增加了进口关税、增值税和运输及装卸成本。对此，特斯拉首席执行官马斯克表示，该公司的定价是为了避免“吓跑”中国客户。在他看来，高价“坑”消费者不是一个长远战略。
路透社的报道则称，美国豪华电动车厂商特斯拉正在中国市场采取大胆行动，将利润率降至一些同行企业的一半水平，以招揽客户并赢得声誉。
行业分析师认为，特斯拉定价相对合理，有助于吸引很多中国大城市的优质客户购买，而这一“改变游戏规则”的定价或许会对其他进口车的定价带来一定冲击。
看好中国市场
马斯克坚持以零新增利润的定价策略进军中国市场，意味着特斯拉对中国巨大市场空间的憧憬。他表示，如果进展顺利，到2015年Model S在中国的销量可能与美国本土销量相当。
在一些业内人士看来，中国目前已是高端车的最大市场，中国市场有望成为未来特斯拉业务增长的重要引擎。同时，中国政府对于对清洁能源汽车的支持也有助于特斯拉的发展。
据悉，特斯拉总部已成立了“中国委员会”，并组建了中国团队，挖角宾利中国一把手出任中国区总经理，而特斯拉中国团队中的不少人均来自国外高档豪车品牌公司。
据特斯拉负责中国运营业务的副总裁吴碧瑄介绍，特斯拉计划在今年底前在中国10~12个城市开设旗舰店。同时，特斯拉希望今年中国市场的销量能够为其全球销量增长贡献30%~35%。
资料显示，2013年特斯拉在全球共售出22500辆Model S，该公司此前表示希望2014年的全球销量能够翻番，达到4万辆。据此计算，特斯拉今年在中国市场的销售目标可能为8000辆。
