万向收购菲斯科一役终究尘埃落定。
美国当地时间2月18日，特拉华州破产法庭正式裁定万向集团在电动汽车制造商菲斯科（Fisker）破产收购案中的最高出价有效。
菲斯科那些放长假的工人终于松了口气，无担保债权人也松了口气——没有人失业，没有人血本无归。当然，对于喜爱Karma车型的车主来说，这也算个不错的消息。
如果李泽楷控股的Hybrid Tech（混合动力技术控股公司）的计划没有被万向打乱，菲斯科应该按照既定程序破产，并且就要开始处理名下资产。在Hybrid Tech的收购计划中，菲斯科近7000名无抵押债权人和普通债权人一共仅能得到50万美元的清偿。
这显然并不是美国政府想得到的。最好的结果应该是：工厂重新运转、员工就业得到解决、已售汽车的售后服务继续保证、长期的投资没打水漂。再结合之前万向的战略战术，万向与Hybrid Tech争夺菲斯科一战的胜负结局并不难判断。
事实上，万向提前布局菲斯科的电池供应商A123（2012年12月，万向收购美国电池企业A123Systems）已经拿到了最大的筹码。在之后与Hybrid Tech的收购战中占据了先天优势。另外万向在提交报价方案之余，还公布了一份相当周密和全面振兴菲斯科的复兴方案。这一份充满诚意的方案令债权人委员更信任万向，菲斯科债权人委员会的代理律师表示，万向集团的收购要约是菲斯科的最好选择。
菲斯科收购波折
2012年7月，因其经营不善、产品质量以及电池供货商A123停产等问题，菲斯科工厂停工。
2013年5月，在菲斯科寻求买家的消息传出之后，万向集团联合豪华跑车改装企业VL汽车公司（VL Automotive ）提交了菲斯科收购报价。
10月11日，美国能源部DOE对菲斯科债务1.68亿美元进行拍卖，李泽楷联合菲斯科前CEO亨里克·菲斯科以2500万价格中标，万向选择了放弃。此时，外界普遍认为，李泽楷已经借这2500万成功拿下菲斯科。而在2012年春天，菲斯克的估值曾经高达22亿美元。
11月22日，菲斯科正式提交了破产申请保护，并打算将公司全部资产出售给混合动力公司。
李泽楷试图以“债权竞购”的形式继续将菲斯科买下来，即免除菲斯科欠他担保贷款的中的7500万美元来对菲斯科进行收购，这种以债务豁免而非现金的收购方式，意味着其他债权人可能几乎什么也要不回来。因此，菲斯科的无担保债权人转投向万向集团合作。
此时，菲斯科工厂已经停工了16个月。
11月26日，美国破产法院宣布批准了菲斯科案的收购流程，拟定于2014年1月3日对这一案件进行审理。
2013年12月，万向集团出人意料再度报价2472.5万美元，申请公开竞拍菲斯科资产。同时，菲斯科债权人也要求法院废止菲斯科同意将资产售予李泽楷的交易，取而代之开展公开竞拍。万向集团同意出价2472.5万美元参与竞拍，同时承诺承担菲斯科的部分债务，并将重组后的菲斯科20%的股权给予菲斯科的债权人。
菲斯科对此并不“买账”，还指责万向对其破产负有责任。因为之前A123公司破产，车载新能源电池的停止供应导致了菲斯科karma车型停产。但这个说法在时间上站不住脚，菲斯科在2012年7月份已经停产在先，万向同年12月方以2.566亿美元收购A123。
