中国电池网-中国电池杂志6月18日（梁小婧北京报道） 美国电动车公司菲斯科的并购上周以来成为市场传言和受媒体关注度最多的公司，而中国万向集团旗下上市公司万向钱潮（000559）近期受二级市场资金面关照，股价企稳，今日高开高走，截止到14:40分，盘中收在6.20元，上涨3.86%。
万向钱潮是目前万向集团旗下上市公司中最具有参与并购美国电动车菲斯科公司的资格的公司。其实早在2000年4月，万向集团董事局就做出发展纯电动汽车及其关键零部件的规划，即“电池→电机→电控→电动汽车”的发展思路。去年成功并购美国A123电池后，万向集团的这种产业链布局逐渐清晰，目前万向集团旗下从电池、汽车零部件、电控系统到整车制造已经逐渐形成闭环，而并购菲斯科，万向集团启用万向钱潮这一上市公司主体便于与美国资本市场打交道，即便最后不成功，也只能是万向钱潮一个上市公司，而不会影响到万向集团的整体布局和形象。
中国电池网创始人于清教分析认为，从鲁冠球的做事风格来看，应是如此，鲁冠球一般不做无把握的事情，而且很多事情会做最坏的打算和最周密的安排，这也造就了30多年来鲁冠球和万向集团基业保持常青的根本所在。于清教分析，万向钱潮并购菲斯科主要注意以下几个风险：一是菲斯科的知识产权和技术风险，如果单纯取得菲斯科的制造管理工艺，这显然不是万向的做法；其二，市场风险，美国特斯拉的一个季度的盈利并不能说明电动汽车行业已经开始发力，电池技术和品质、市场配套、整车性价比等都存在不确定因素，而美国市场有别于中国的行政干预市场，美国暂时难以统一各州利益建设全国性充电网络配套等；三是来自美国利益集团或商务部门的阻扰以及债权人、股东利益等风险；四是来自国内市场和竞争对手的风险，据中汽协统计数据，2012年我国新能源汽车产销仅逾万辆，分别为12552辆和12791辆，该产销量与规划中2015年累计50万辆的产销目标相差甚远，国内市场发展的缓慢和需求不足可能导致并购后背上市场包袱。另外，诸如江淮汽车、比亚迪、宇通客车、上海申沃、北汽福田等新能源汽车都遭遇过地方保护或竞争对手的市场阻击，万向并购成功如定位国内市场同样面对这些问题，而定位于类似特斯拉同样面对市场问题。
据外媒报道，太平洋世纪公司的创立者李泽楷也有意竞购菲斯科，而菲斯科创始人、前CEO亨里克·菲斯科（Henrik·Fisker）将协助李泽楷，同太平洋世纪公司组成投资团体，共同为菲斯科偿还拖欠美国能源部的1.71亿美元贷款，阻止菲斯科破产，目前美国能源部正在评估抛售债权的后果。
最新消息是，万向美国公司总裁倪频对媒体表示了参与并购肯定，但并未明确是否将万向钱潮作为并购主体，至于并购成功后菲斯科公司资产和A123资产及管理等一系列问题，万向并没有给出答案。中国电池网-中国电池杂志电话连线万向集团相关人士确认时，对方以不方便回答为由婉拒表态。
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