商标纠纷没能改变马斯克对进军中国市场的乐观态度。他在发布一份超出市场预期的二季度财报后，称特斯拉中国体验店将在下半年开业。
这可能会让马斯克的手下备感压力。目前，特斯拉在中国遭遇的问题，除了商标纠纷之外，还有政府审批流程，其中商标纠纷由总部商务拓展副总裁Diarmuid O’Connell负责，中国区总经理郑顺景负责推进政府审批。
马斯克还指出，不会对中国市场提出更高的利润要求从而推高定价，并可能为中国车主推出更豪华的加长车型。
下半年能否开店成疑
特斯拉的中英文及“T”型logo中国商标权目前都在一个名为占宝生的人手里。占宝生对腾讯财经表示，自己拒绝了特斯拉的200万人民币的商标转让报价，目前双方已经各自组建法律团队，在占是否有在过去三年利用该商标造车一点上，各自举证交锋。
尽管马斯克给出了“任何方法，只要合法”的指令，但双方的谈判或者法律程序，能否在今年剩下的几个月时间迅速解决，仍然成疑。
另一方面，特斯拉位于北京芳草地的体验店开业，还面临政府审批的掣肘。此前，有媒体报道称，原本定于今年5月开业的计划之所以推迟，就在于审批遭遇到了障碍。
不过，有知情人士对腾讯财经称，特斯拉目前的审批比较缓慢，在中国是一个正常的情况，审批本身并没有政策阻碍，只是周期较长，而由于之前马斯克并不了解中国情况，而错误地给出了今年上半年开业的信息。
而特斯拉中国区总经理郑顺景日前对腾讯财经表示，目前还没有具体的开业时间计划。对于马斯克最新给出的时间表，腾讯财经未能连线上郑顺景置评。
马斯克还给出了有关中国市场的两个重要信息。一方面，中国近期出现了一股对高价进口汽车的“讨伐潮”，对此，马斯克表示，在中国的定价将会和美欧一视同仁，只是会加上运费和税收的部分，不会再加更高利润空间。不过，即使这样，按照中国的税收标准，价格也基本要比美国翻倍。
另一方面，在车型设计上，特斯拉会学习其他豪华车厂商的“中国化”。马斯克称，将针对中国市场的需求习惯，可能在后排的空间上做一些定制，并且不排斥推出加长版车型。
二季度财报拉升盘后股价
特斯拉今晨公布的二季度财报虽未能延续一季度的盈利，但仍然超出分析师的预期。
按照美国通用会计准则，二季度特斯拉营收为4.05亿美元，低于上一季度的5.62亿美元，高于上年同期的2670万美元。第二季度净亏损为3050万美元，不及上一季度的净利润1120万美元，好于上年同期的净亏损1.06亿美元。
不按照美国通用会计准则，则净利润为2600万美元，合每股摊薄收益0.20美元。这一业绩好于市场预期。汤森路透的调查显示，市场分析师此前平均预计，不按照美国通用会计准则，特斯拉汽车第二季度每股摊薄亏损为0.93美元。
两种会计准则，之所以出现盈利和亏损的区别，在于二季度特斯拉推出了租赁回购计划，导致采用这一计划的用户收入确认需要三年，而由于这一计划相当的受欢迎，二季度有30%以上的用户采用了这一计划。但分析师认为，这一计划不影响公司的现金流，长期来看还会因为多了一部分利息收入而少量增厚公司的利润。
不错的财报也得到了资本市场的认可。在财报公布后的盘后交易中，特斯拉股价大涨16.34美元，涨幅为12.17%，报收于150.57美元。
马斯克和以他为原型的“钢铁侠”一样，有着桀骜的性格，对于电动车界的竞争对手，往往置之一笑。
在财报之后的分析师会议上，有分析师问其对宝马最新推出的电动车i3有什么评价。马斯克用结结巴巴的语言回答如下：“我……我……很高兴他们也做了电动车，但……但……我认为他们有很大……大……的提高空间”。并且在回答结束后和分析师一起哈哈大笑起来。
这并不是马斯克第一次以笑声回应媒体提出的评价竞争对手的要求。此前，他对《中国企业家》回应王传福 “比亚迪分分钟造出特斯拉”的名言时，就曾表现出一副疑惑的模样，“他说他分分钟可以造出特斯拉？好吧，我不认为比亚迪是我们的竞争对手。”然后笑了起来。
不同的是，这次在谈到宝马i3时，大笑之后，马斯克又接着说了一些希望看到越来越多电动车进入市场、产品越做越好的“官样套话”。
马斯克的技术优势几乎是公认的，但其是否能够在中国市场立足，与宝马等先入者成功竞争，仍需要其手下加快商标纠纷和政府审批的解决进度。
锂电池产业链企业推广，锂电网（li-b.cn）欢迎投稿。
