据厦门晚报报道，74%的铅极板、20%的硫酸、6%的塑料，一块废旧的铅酸电池如果拆解不当，每一部分都会对环境生态造成很大的破坏。在国家公布的49大类危险废品中，废旧铅酸电池位列其中。
家用汽车、摩托车和电动自行车是铅酸电池的大户，废旧铅酸蓄电池在贮存、运输、回收、处置、利用等各个环节有着非常严格的规定。但据记者采访发现，废旧铅酸蓄电池却存在回收很不规范现象。商家都号称“以旧换新”，其实大部分废旧铅酸蓄电池都被小贩收走，正规渠道回收的极少。
以旧换新
1 以旧换新要400元，旧电池还能卖50元
昨日，记者来到湖滨南路与湖滨东路交叉口附近的车行。在一家电动车行的门口，一位店员正在修理客户的电动车。
记者说，自己的电动车电池用不了了，想换一块新的，问店员该怎么办。他回答说:“我们这里可以以旧换新，你把电动车推过来，我来给你换。”记者问他价格，他说大概400元左右。
“那旧电池怎么办啊，我自己留着还是放你们这里？”记者接着问他。他说，旧电池一般都是放在电动车行，如果客户想要拿走也可以。“旧电池放你们这，你们要怎么处理啊？”“我们都是卖给收废品的，自己拿来也没用。”他告诉记者，一般电动车行都是将旧电池卖给收废品的，每个旧电池能卖50元左右。
记者问是不是有固定的人来回收旧电池。他说:“没有啊，谁来收了我们就卖给谁呗！”
记者随后来到湖滨北路海峡汽配城，走访了4家汽配公司，每家公司的员工都告诉记者，如果没有厂家回收的话，那就是卖给收废品的小贩。
只有其中一家汽配公司的车间主任告诉记者，车主在他们公司换了新电池，旧电池一般交给公司，公司再统一拿到厂家那里重新加工。“即使是那些小贩买去了，他们也是要拿到厂家那里加工的，一般人很难将电池拆解。”
2 如果未过保修期，运到厂家可免费换新
昨天上午，记者来到岛外探访两轮电动车（电动自行车和电动摩托车）经营店，走访了4家店铺，所有店铺只答应以旧换新的方式回购。“你要卖，就卖给回收废品的吧，我们店里不回收。”店老板回答，如果以旧换新，旧电池就可以抵扣一部分费用，大概几十块吧。
“回购的利润太小又麻烦，正规商家都不会做这样的生意。”经营电动车销售的老严说，“游击队”则租用农村里的民房，有专门的场地来堆积这些废旧电池，场地租金低，而电动车销售商租用的是固定店面，租金高，堆积废旧电池占用店内空间。而且一些不明来历的电池回收过来，万一是偷来的，对于正规商家来说简直就是“定时炸弹”，大家都怕惹事。
“以旧换新，利润就比较高，有时可以利用保修期时间差赚钱。”老严说，一般电池保修期限为1年左右，如果电池还用不到一年就坏了，消费者就要花钱以旧换新，而实际上电池并未过厂家的保修期，经销商就可以把旧电池送到生产厂家，免费换个新的。假如过了保修期，就卖给“游击队”，前提是消费者的车辆必须是在他的店里购买。
私人回收
1 厂家并不直接回收，随便卖给收废品的
老严说，采用以旧换新的方式回收的旧电池，正常需要好几个月才能积累到一定的量，分别由有游击队或电池制造商、电动车生厂商等委托的环保公司代理回收，这些人都是隔一段时间才来一趟。
他告诉记者，量小就卖给“游击队”，有些电动车店铺生意好，旧电池量较大，几个月下来有上吨的量，就卖给专门的代理回收公司。每次回收公司回收，其实是回收电池中的金属片，都会现场用手机上网，查询该金属片在国际市场上的价格，现场开价。以前价格比较高，一吨旧电池可以卖一万多元，现在能卖七八千就不错了。
