万向集团终于如愿获得了整车生产资质。在被一纸批文挡在“整车制造商”门槛之外数年之久后，鲁冠球第一次距离他的“造车梦”如此之近。
10月22日，在国家工信部最新发布的《车辆生产企业及产品公告》中，新增车辆生产企业名单（第254批）上，“万向电动汽车有限公司”的名字赫然在列，新车生产地址在杭州市萧山经济技术开发区北塘路42号，如果没有意外，公示结束后万向集团将成功获批生产整车。
这个消息足以载入万向集团54年的发展史。在经历了从零部件到系统模块供应的发展轨迹后，万向集团终于可以大步挺进垂涎已久的整车制造行业了。
15年，35亿
鲁冠球毫不隐晦自己的“造车梦”，作为万向集团董事局主席，他曾公开表示：“我不造汽车，我儿子也要造。” 不过，虽然万向集团在汽车零部件行业中始终名列前茅，但却一直没有取得整车生产资质。鲁冠球要造的是电动车，万向集团自1999年正式立项开发电动车以来，累计投入已超过35亿元。
万向集团的全资子公司万向电动汽车有限公司早在2002年就已成立。位于杭州萧山的工厂设置了5条生产线。涂装线、检测线、商用车总装线、轿车改装线和焊装线一个不少。不过，由于没有整车生产资质，该工厂生产的为数不多的万向电动车不得不在地方政府的扶持下，通过示范运营的方式上路行驶。
从某种层面上说，万向错过了获得汽车生产资质的最佳时期。在工信部制定了《道路机动车辆生产企业及产品公告》，并对申请生产汽车的企业设置了一定门槛后，整车生产资质越发难以获得。这直接导致一些汽车制造商采用购买“壳资源”的方式，曲线获得汽车生产资质。
万向并没有走车企的收购“壳资源”路线，而是盯上了政府对新能源汽车的鼓励态度可能带来的机会。
收购，布局
2013年1月28日，万向集团成功获得美国外国投资委员会（CIFUS）的正式批准，以2.56亿美元的价格收购美国专业开发和生产锂离子电池和能量存储系统的A123系统公司，并在今年4月将其改名为B456系统公司。更早的2012年2月，万向集团与美国史密斯电动车公司(Smith Electric Vehicles Corp)签订协议，投资1亿美元建立合资公司，共同开发并在华投产新款电动车。
一位A123中国公司的员工曾对媒体表示：A123公司是史密斯电动车公司的电池供应商，在A123被收购后，三者的关系越发紧密起来，史密斯电动车将同时采用万向的电动车零部件技术，以及史密斯电动车平台专利设计。
现在看来，这两步棋为万向集团日后获得整车生产资质埋下了伏笔，也恰好和国家逐步加大对新能源车的政策鼓励，以及放宽对民营企业投资纯电动车项目审核产生了化学反应。
不仅如此，万向集团还始终对游离在破产边缘的美国电动车企业Fisker充满兴趣。今年4月，在Fisker申请破产保护后，万向集团马上和美国汽车制造商VL Automotive联手，提出2000万美元的报价，向Fisker伸出橄榄枝。虽然最终因为李泽楷的横刀夺爱而未能成形，但万向集团的造车野心可见一斑。
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