惴惴不安的众多汽车企业可以松一口气了。与前几年央视3•15晚会汽车品牌被曝光不同，今年曝光的是打着“老年代步车”和“观光车”名义的“低速电动车”。
低速电动车保有量近百万
根据央视315晚会曝光的内容，来自山东的红星、舜王、鲁滨车业等企业在没有整车生产资质的情况下，非法生产销售四轮汽车。这些打着“老年代步车“和”“观光车”的低速电动车生产工艺简陋，粗制滥造，安全性差，事故频出。其实被曝光的企业都是些小毛贼，真正的低速电动车大鳄都没有被曝光。
不仅在山东，河北一带这样的企业也很多。北京街头跑的“老年代步车”，很多是从河北卖到北京的。
有分析认为，目前国内所谓“低速电动车”的年产销量达到18万辆，产地和使用地主要在山东。累计社会保有量近百万辆。
这些存在严重安全隐患的所谓“低速电动车”连汽车都算不上，却堂而皇之地四处行驶，在公路上横冲直撞。除了地方保护主义作祟，一些专家和权威人士也在为虎作伥，甚至呼吁国家放开限制，允许这种安全性极差、污染严重的低速电动车合法生产、合法销售，合法上牌上路。
披着轿车外壳的电瓶车
依据《机动车运行安全技术条件》的解释，由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，属于汽车。按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，驾驶机动车上道路行驶，必须悬挂机动车号牌，驾驶员也必须取得驾驶证。 机动车包括汽车和摩托车。
所谓低速电动车，是以铅酸蓄电池为动力，电机采用低成本的异步交流电机，最高车速标定在每小时40—70公里的交通工具。“老年代步车”、“景区观光车”，应该都属于此列。
目前国内生产低速电动车的厂家有数十家，没有一家具备汽车整车生产资质，其产品也没有上工信部的新车目录。这些车辆没有整车生产许可证，没有经过国家相关部门的检测，根本不符合国家关于汽车产销的要求。
按中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬的说法，所谓低速电动车，实际上就是披着轿车外壳的电瓶车。按照交管部门的规定，这种低速电动车不能上路行驶，不能上汽车牌照，只能在景区内、厂区内使用，驾驶者不需要考取驾驶执照。
一些有一定规模的低速电动车生产企业，把落后的铅酸蓄电池换成锂电池，声称自己的产品是新能源汽车。这更是无稽之谈。
不管传统能源汽车还是新能源汽车，首先必须是汽车，必须有生产许可证。低速电动就是电瓶车，即使动力换成氢气，也不是汽车，更谈不上什么新能源汽车了。
把低速电动车逐出市场
有人说，低速电动车既便宜又有市场，为什么不能给它准生证，让它合法化呢？
汽车安全关乎亿万百姓的生命安危。低速电动车不仅技术落后，而且安全性极差，对驾乘人员和行人都有很大的安全隐患。为了广大人民群众的生命安危，必须把低速电动车逐出市场，取缔这些低速电动车。
