新能源汽车产业的繁荣，引发了整个产业链的狂热投资。而运用“互联网思维”进军造车领域的科技企业，更是站在了舆论的风口。

　　一方面，凭借强大的融资能力，互联网企业的新能源造车基地已纷纷开始启动，崛起速度可见一斑；另一方面，部分互联网企业仅凭PPT、概念车，轻松赢得资本青睐，又被质疑为圈钱玩票。

　　当下互联网企业跨界造车风气盛行，高工电动车梳理了互联网造车企业的背景情况、融资消息、生产制造、量产规划等情况，供诸位参考。谁在认真造车，谁在圈钱玩票，都将由时间给出公正评判。

　　由于企业较多，文章将分为上、下两篇进行详细介绍。

1、乐视汽车

　　背景情况：乐视成立于2004年，创始人是贾跃亭，核心业务为视频产业、内容产业和智能终端。2014年12月，乐视CEO贾跃亭宣布“SEE计划”，标志乐视正式进入汽车领域。

　　两年时间里，乐视逐步搭建电动汽车造车体系，从生产、销售到运营均有涉及。目前乐视汽车拥有三款概念电动车，一款是与法拉第未来(FF)合作打造的FFZERO1，一款是联合阿斯顿·马丁改造的Rapide S，还有一款是LeSEE超级汽车。

　　融资消息：2016年8月18日，乐视汽车宣布获得新华联集团5000万美元战略投资。此前有消息称，乐视汽车首轮融资将达50亿元。

　　生产制造：目前，乐视在中国浙江德清、合作公司FF在美国拉斯维加斯的产能建设项目均已经启动。据统计，投资总额近67亿元，初期产能规划达30 -35万辆。

　　量产规划：FFZERO1将于2017年上市。Rapide S全球限量3000台-4000台，也将于2017年推出。2018年至2019年将推出大型、中型、城市车型，部分车型中国计划2019年能同步生产。

2、蔚来汽车

　　背景情况：蔚来汽车成立于2014年，由腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东，及知名投资机构高瓴资本共同发起设立，是一家智能电动汽车研发和制造公司。其中由李斌担任CEO。

　　今年5月份，蔚来汽车与江淮汽车签署“代工”协议。据悉，蔚来汽车的首款产品是一款高性能的电动跑车，定位高端电动车市场。

　　融资消息： 2015年6月，蔚来汽车获红杉资本中国基金、北京愉悦资本、高瓴资本和腾讯产业共赢基金5亿美元的A轮融资。

　　有消息称，2016年6月，蔚来汽车B轮融资已经完成，由淡马锡、TPG、联想集团等在内的国内外投资者，对其进行了数亿美元投资。

　　生产制造：蔚来汽车第一款产品将由江淮汽车代工生产。同时，蔚来汽车与南京市政府合作投资30亿元的电机及电控系统生产基地，于今年4月落成，产能达28万套。

　　量产计划：蔚来汽车首款电动超跑预计于2016年末上市。

3、车和家

　　背景情况：车和家成立于2015年6月，是原汽车之家创始人李想继泡泡网、汽车之家之后的第三次创业。值得一提的是，蔚来汽车、车和家都是由李想与李斌主导投资兴建。蔚来汽车主要由李斌主导，而车和家则是由李想主导。

　　车和家计划推出两款产品，分别是满足城市1-2人短途出行的SEV，满足家庭用户中长途出行需要的SUV。

　　融资消息：2016年5月，车和家获A轮融资7.8 亿元，由利欧股份领头，源码资本、常州武进产业基金、明势资本等机构跟投。有消息称，车和家10个月已累计获得融资超25亿元。

　　生产制造：车和家常州造车工厂今年8月开工建设，设计产能为30万辆，整体投资达50亿元人民币。此外，车和家还将在常州建设一座动力电池组工厂，每天可处理20万颗18650电芯。

　　量产规划：按照计划，车和家的第一款小而美的电动交通工具将于2018年实现量产。