未来新能源汽车是我国大力发展的战略性新兴产业，新乡由电动汽车带动的整条产业链走出了一条接地气儿的商业模式，除了大力发展电动出租车之外，为推广新能源汽车，新乡还将投入电动大巴车、电动公务用车，并有创办电动汽车租赁公司等计划。新乡要全力打造电动汽车产业基地和中国电池城。
新乡电动出租车“扩编”
目前，中国的电动汽车市场处于“政策热，市场冷”的状态。普通市民大多持观望态度，众多电动汽车制造商目前将产品的“出路”主要放在了城市公共交通以及专用车辆方面。
新乡市是首批入选的新能源汽车试点城市，去年11月提出了到2015年年底推广5000辆电动汽车的目标。而新乡的电动出租车的示范运营正是推广电动汽车的一个极具代表性的例子。
新乡蓝海新能、环宇集团、科隆集团，一家电动汽车生产商与两家电池提供商，合资成立出租汽车公司，同时又成为出租车的运营商。2012年，新乡已经投入100辆纯电动出租车在市区范围内示范运营。运营两年之后，新乡准备扩容这支“电动汽车的哥大队”。
据新乡市工信局政策法规科科长宋光旭介绍：“目前100辆电动出租车累计运营行驶里程已达1400万公里，非常稳定，市里计划从3月末开始陆续再投放300辆电动出租车。”
新乡蓝海新能总经理助理任翔在接受记者采访时表示，“目前300辆电动汽车生产已经完成，公司计划5月后还要再生产300辆投入运营，今年总共新投入600辆电动出租车，而这个数字到2015年将力争达到1000辆。”
不仅如此，为推广新能源汽车，未来新乡还将投入电动大巴车、电动公务用车，并有可能创办电动汽车租赁公司等计划。
三位一体运营模式规模初显
河南蓝海新能电动汽车有限公司作为福汽集团与新乡新能合资企业，以底盘换电技术创新为基础，推出的“车电分离、换电运营、充换互补”运营模式创新，在此次新乡市新能源汽车推广工作中扮演着至关重要的角色。蓝海新能公司总经理助理兼市场销售部部长任翔表示：“蓝海新能的目标不仅仅是卖出多少辆电动汽车，更是要推广新乡探索的电动汽车创新商业模式。”
目前，新乡电动出租车的运营所用的车辆都是该厂生产的V3号车型。新乡电动出租车的进一步推广，也正是该模式得到市场检验的印证。
所谓底盘换电，就是把可更换的电池组放在汽车下面，当电池电量不足时，可以在换电站更换电池后继续行驶，某种程度上以非常短的时间代价延长了续驶里程。
新乡电动出租车公司总经理李树森接受记者采访时指出，电动汽车的电池价格比较昂贵，续驶里程比较短和电池充电时间比较长的问题，一般的充电运行没有办法完成出租车的实际运营需要，底盘换电正好迎合了电动出租车产业化、市场化运行的需要。
