截至1月8日，在惠州仲恺高新区免费运行的3台增程式电动样车累计运行27458公里，整车性能稳定可靠。南都记者从亿纬锂能获悉，公司预计今年5月将出厂新一款10 .5米增程式电动客车。此外公司在争取整车生产资质上将有新动作。昨日国内最早提出增程式概念的专家杨裕生院士到亿纬考察时指出，从国家层面看，新能源汽车整车生产资质不可能做到“放开”，但“放松”有可能，“放松的可能性有，但从开始议论到实际怎么放，过程将很漫长，亿纬不能等。”
近期计划建新能源汽车工厂
去年12月4日，亿纬锂能打造的增程式电动汽车迈出市场第一步，由亿纬锂能、广汽集团客车公司联合开发的9 .2米油电增程式电动客车正式投入使用，3辆“公益免费电动巴士”开始穿梭于仲恺高新区内。
昨日中国工程院院士杨裕生到亿纬锂能考察最新进展，杨裕生是核试验技术、分析化学专家，曾创建中国核试验烟云取样和核武器威力与性能的放化分析诊断技术，1998年开始进入电池领域研究，是中国高能二次电池-锂硫电池的开拓者。
亿纬赛恩斯总经理李芬在交流中表示，截至1月8日在仲恺高新区免费运行的3台电动样车累计运行27458公里，整车运行顺利，电源系统稳定，未发生故障。
“根据实际测试，增程式电动车的油 耗 为2 2 .4升/百 公 里 ，节 油 率 约41%。”李芬算了一笔账，如果以运行8年，9万公里/年，以油价8元/升进行估算，与传统燃油车相比，增程式电动车比公交运行能节省能耗费用78 .3万元。
会上，李芬还透露，今年4月，一款最新的10 .5米气电增程电动车将进入调试阶段，并有望于5月正式出厂。这将是亿纬锂能推出的第4台增程式电动样车。此外，在其近期发展计划中，亿纬将建立建筑面积4000平方米的新能源汽车工厂，规模化发展增程式电动车。
“整车生产资质不能等”
“国家在新能源汽车生产资质上是能向有能力的汽车零部件企业开放许可，对于停产资质盘活予以支持？”会上，李芬同杨院士探讨。对此，杨裕生认为，“从国家层面看，新能源汽车整车生产资质不可能做到‘放开’，但‘放松’有可能。”他说，“放松的可能性有，但从开始议论到实际怎么放，过程将很漫长，亿纬不能等，不要指望着很快能落实，到时候黄花菜都凉了。”
李芬透露，近期亿纬锂能正在积极在争取整车生产资质上，有望新的实质性动作，具体进度暂不方便透露，杨裕生对这一策略表示认可。记者了解到，目前，亿纬锂能的运行模式为与本省最大客车厂广汽客车合作。
锂电池产业链企业推广，锂电网（li-b.cn）欢迎投稿。
