除了价格外，如何充电恐怕是电动车主最为关心的问题。以北京为例，虽然北京市政府承诺将大力推广公用充电设施的建设，但对于私家车主来说，在家安装充电桩才是解决充电问题的关键。
3月11日，新能源小客车新增5款车型进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(简称目录)，加上此前2月底公布入选的两款车型，共有7款新能源车型可供消费者选择。如今，车型的选择更多了，补助标准也确定了，但受到充电桩安装限制，在上月摇号中签新能源汽车指标的1428位市民中，因所在小区装不了充电桩而想放弃购买新能源汽车的人不在少数。那么，小区究竟是为什么安不了充电桩？是谁挡住了私人充电桩的落地？
据专门安装充电桩的北京某电力公司有关人士介绍，申请安装充电桩，首先得有固定车位，然后要获得物业部门的批准，并向供电部门提出申请。得到批准后，才能进入安装环节。从前期安装经验上来看，车主最难过的是物业这一关。那么物业为什么不允许安装充电桩呢？
据了解，有些老旧小区车位紧张制约着私人充电桩的安装，而电力负荷受限也是一大难题。“近期我们考察了不少老旧小区，除去空调、普通家用电器、照明的供电需求外，剩余容量也就三四千瓦，而普通充电桩功率达到7000瓦，没准儿你刚开始充电，整个楼就跳闸了。”上述电力公司人士说，“另外，在有条件安装充电桩的小区，物业也会以各种理由拒绝车主，其实有的物业公司对充电桩并不了解，就简单地以不安全等理由拒绝车主安装。”对物业拒绝充电桩进入的理由，该电力公司人士也做了总结，“主要是怕担责任，毕竟是件费力不讨好的事情。另外，小区内其他居民不同意、线路安全、小区变压器容量等等，随便一个理由就可以拒绝你。”
从上述安桩过程中所面临的种种问题不难看出，小区物业公司对于充电桩的入区安装拥有绝对否决权。但目前，无论是国家相关部委的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》，或是北京市发布的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，都未涉及对小区物业公司的责任或义务进行约定。在新能源汽车以前所未有的速度向私人市场普及的当下，如何从制度或政策层面推动配套设施的
