2014中国IT领袖峰会将于30日在深圳正式开幕，汉能投资董事长兼首席执行官陈宏在接受腾讯科技采访时表示，车联网是热门领域，很多企业都在试图进入其中，并找到自己的赢利点。
他认为车联网可以延伸出很多盈利方式，例如LBS定位业务，方便车主找到最便利的加油站；例如保险服务，通过掌握车主驾驶习惯等数据，提供相应的保险产品。
对于苹果推出Carplay，谷歌建立开放汽车联盟，在汽车领域纷纷发力，而国内厂商动作缓慢缺乏突破，陈宏表示，目前多数车联网企业专注于应用，对于车联网关键技术的投入不高。不过这需要结合产业现实来考虑，做不了的不能强行去做。
中国（深圳）IT领袖峰会由深圳市人民政府和数字中国联合会主办，从2009年开始举办，目前已成功举办5届，今年峰会的主题是“IT新价值与产业互联网”。
以下是腾讯科技采访汉能投资董事长兼首席执行官陈宏实录：
记者：最近一年时间在车载系统里面非常火，苹果和谷歌最近都纷纷切入这一块市场，汉能对此非常关注，你们如何看待目前车载系统这一块市场？
陈宏：最近我们对汉能，包括其他基金都对候车服务，车联网产生非常多的关注，最大原因第一个就是整个汽车的数量在增加；第二就是二手车的数量在增加，加在一起就是汽车，后汽车服务就有了巨大的市场，这个环境当中后汽车市场有几个方面，先讲讲二手车，然后再讲讲车联网的事，现在整个二手车可能在未来2、3年左右预计会达到3亿之多，这种行业如何打造一个平台？产生二手车的交易呢？
另外就是4S店的发展，如何跟其他的修理店的发展，给二手车提供各种各样的服务，这也是巨大的市场，在这方面有一些汽车像车易拍等等都是这方面的典型企业；第二就是在车联网方面，车联网的车，特别像移动公司，电信这样公司跟人一样，每个实际上可以装一个卡，用户无形当中从现有人，伸张到手机，伸张到汽车，又是几个亿，很大数量。
二手车市场出现以后，大家其实都很希望使自己的汽车也变成一个移动手机移动电脑的一个部分，像苹果Carplay，如果国内没有做到跟Carplay，跟苹果有相关的技术，比如说OBD，做一个小东西插在OBD口上，然后拿到汽车的整个信息包括公里数，包括故障等等，其实很多企业都在做这个事情。为什么有这些信息之后对于整个中国的汽车市场和汽车追踪有很好的LBS，有很好的定位服务。有这样服务之后，汽车坏了就可以在附近地方进行修理，如果汽车开车开的时间，这个东西可以检测客户本身自己的开车的习惯，如果习惯开比较快，在保险上也会做文章，以前保险都是固定的，现在保险可以变成一个可动态，根据用户开车习惯产生的费用，保费，这方面因为有这样巨大的市场，汽车，后汽车市场，车联网又可以跟保险、金融联在一起，所以很多基金在这方面看得比较多一点。
记者：有一点比较好奇的地方就是比如说我想买车，但我享受到这个车把限号、限制，我现在就是我对于这个新车发展可能有一点点减缓，我不理解为什么二手车反而在最近1、2年非常火爆，比如说你提到汽车前拉后比较大规模的融资呢？
陈宏：比如说车易拍，这个融资也是我们帮他们融的，也是我们投了一些，在这个方面来讲为什么我们看好这个汽车，道理非常简单，因为第一个就是随着汽车年限增长，旧车越来越多，第二个有了限量，限牌、限购之后，有一个很有趣的现象，有二手车在当地卖不掉了，你要在异地卖掉，这个时候就可能需要一个很公平、合理，可信任的验证平台，证明这个车是好车，因为看不到这个车所以就需要一个公正公平的平台，对二手车产生认证，如果这个平台有信誉，那么我在远程就愿意买你安卓这个价格，所以这个市场自然而然就起来了，这是促进剂。
记者：这一块市场有挑战吗？因为汽车之家，现在慢慢转到电商平台，慢慢在汽车平台上卖汽车，这个商业模式我可以理解，但二手车的模式，包括你们所说的网站或者融资，靠什么去壮大发展呢？
陈宏：我觉得壮大发展还是一样很简单，第一就是越来越多二手车需要交易，如果你作为一个二手车主，如果你的车要买新车了，你就想第一个知道自己的车到底值多少钱，你可以拿到4S店里面去，他说值两万，也可能值三万，要有第一合理第三方机构，让你知道你的车，明明白白可能值三万，至少得到一个信息我车就值这个钱；
