当艾伦•马斯克(Elon Musk)在美国“60 Minutes”节目中，用“我们应当消除电动汽车一定会外观丑陋，速度缓慢的误解”，回答“怎么想到要去创办一家汽车公司并取得成功”提问时，不利的消息正在接踵而来。
根据一项最新公布的研究结果显示，网络黑客凭借传统黑客技术就能够破解特斯拉 Model S 电动汽车的六位密码，从而对汽车进行锁定和解锁，然后进入该车的系统窃取内容。这离最近一次着火事件仅过去了两个月。
外界对特斯拉的态度，正从最初的一片叫好走向分化。
近两年来，特斯拉人气爆棚，是马斯克独唱高端电动车市场的结果。这样的独角戏就要结束了。3月19日，宝马在慕尼黑2013年全球财务年会上，宝马董事长雷瑟夫宣布，首批插电式混合动力跑车BMW i8将于今年6月开始交付客户，登陆德国、美国、中国、日本以及其他市场。这是全球首款应用激光大灯技术的量产车型，驾驶者在黑暗中的视力范围可达前方600米，而不是300米；同时它的能量效率提升了30%。
作为全球第一大豪华车厂商，宝马截至目前已在电动交通生产网络中投入了6亿欧元。
即使网络上很多人认为，售价高达200多万元人民币的i8跟售价100万的Model S不在一个竞争层面，但是宝马i8下面一款30多万人民币的纯电动车i3已经上市。两个厂家都心知肚明: 抢地盘的游戏其实已经开始。
3月19日晚，21世纪经济报道记者问宝马集团BMW i高级副总裁格兰茨，“你们怎么评价特斯拉？”他思索了片刻：“其实特斯拉证实人类有能力制造一辆好的电动车，我们也希望今后会有更多的像特斯拉那样的品牌出现。因为目前在电动车领域的竞争还太少。”
这是真心所想，还是外交敷衍？让我们看看下面一组数据：
i8百米加速4.9秒，最高时速250公里/小时，续航里程150公里；特斯拉Model S加速4.4秒，最高时速248公里/小时，电池充一次电能跑400多公里，前两项指标相差无几。特斯拉是目前电动汽车续航里程最长和加速最快的，但是这两项指标跟电池块多少和电机功率大小直接相关，许多汽车厂商理论上都能达到。相反特斯拉的极致性能配置带来的代价是，短短半年时间出现了多起电池着火。
另外按EPA的数据，model s百公里耗电是比日产leaf要高，但是考虑到车重的因素之后，两者相差无几；安全性上，碰撞分数model s比日产leaf高，不过其电池安全性远不如后者。日产leaf是最早全球量产的电动汽车。
外界更多关注特斯拉的是它的17吋显示屏，这个带有车联网技术的屏幕，以及驾驶座感应启动装置等全新功能。事后证明，在目前资本和技术大规模进入车联网的最佳时间窗口，特斯拉该项功能让IT行业人士发现了现实样本。这也正是特斯拉目前最大的卖点。传统汽车厂商似乎掉队了。
