在销量持续领跑、股价迟迟不见反应后，上海汽车终于实现了价值回归。
自5月下旬，上海汽车原副董事长、总裁陈虹升任上海汽车董事长后，上海汽车股价一路攀升，截止到9月15日，累计涨幅超过36%，远远高于长安汽车、比亚迪等同行。
上海汽车市值似乎突然为人所发掘，并一发开始领涨整车同行，究其原因，却并无隐秘。公开数据显示，不少QFII进驻上海汽车。吸引他们入驻的，除了上海汽车在传统汽车市场的领跑外，又增加了新能源汽车这一新增长点。
卖不愁产能愁
当问及上海汽车新能源汽车销量时，知情人士透露，愁产能不足。据悉，由于部分零部件供应不足，新能源汽车产能远远无法满足当前需求。
尽管产能不足，上海汽车打造新能源汽车品牌形象的步伐却不停。日前，上汽牵头启动“创新征程——2014年新能源汽车万里行”活动，整个巡游历时3个月，行程在全国境内计划超越10000公里。7辆上汽集团(17.66,0.16,0.91%)自主研发制造的新能源汽车参加巡游，包括荣威550 PLUG-IN插电式混合动力轿车、荣威E50纯电动轿车以及荣威750燃料电池轿车。
上汽表示，这是检验产品的一次机会。据悉，巡游将穿越平原、登顶高原、越过山地、驰骋海滨，挑战沿海潮湿、高原极寒、南方湿热、北方干燥的气候环境，充分检验荣威新能源汽车在多种气候、路况、海拔等自然环境下的适应性及零部件性能和技术指标。在上汽的7辆参展中，两款恰在工信部最新发布的第一批符合《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》扶植标准的新能源汽车名单中，即荣威550PLUG-IN、纯电动小车荣威E50。荣威550PLUG-IN为搭载全时全混三核驱动混动引擎，百公里油耗低至2.3升，续航里程达500公里；纯电动小车荣威E50实现了零污染、零排放，且综合工况续航里程为120公里。
尽管新能源汽车不愁销售，但上海汽车仍然继续积极加大合作步伐。此前，上海汽车和一嗨租车签署战略合作协议，双方宣布达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购协议，包括插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN、纯电动轿车荣威E50。一嗨租车将千余辆新能源车用于租赁，上汽集团则负责相关的保养和技术支持。
新能源已充分布局
陈虹称，上汽已经将把新能源汽车作为未来发展的制高点。这也正是高层对中国汽车业的期望。
据了解，今年5月，习近平总书记在上海汽车集团考察时曾经强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为强劲的增长点。
陈虹称，上汽已经全面布局新能源汽车领域。在荣威750中混、荣威550插电式强混以及荣威E50纯电动汽车一系列新能源产品的自主研发中，上汽逐步掌握包括电池、电机、电控在内的“三电”核心技术，为迎接全球汽车行业下一轮竞争提前做好准备。
以荣威E50为例，其并非是在传统汽车的基础上改装而成，而是按照纯电动汽车的原理，采用全新的架构，合理布置了纯电动汽车的三大核心部件“电池、电机、电控”，确保了纯电动汽车的安全。据了解，综合工况下，荣威E50续航达到120公里，最高时速可达130公里，0到50公里加速时间仅为5.6秒，50到80公里加速时间为4.6秒，可以满足市民上下班等日常用车需求。据介绍，荣威E50有快充和慢充两种模式，用慢充模式充满电的时间为6小时，而快充仅需30分钟就能充满80%的电量，1度电可行驶8公里，如果每天行程为60公里，仅需要消耗8度电。
上汽捷能公司是上汽专为研发新能源成立的公司。其总经理助理徐璐称：“上汽新能源发展至今，是第一个五年。我们从无到有，产品从无到有，‘三电’研发的力量从无到有；从最开始的传统的做法，到现在已经建立自己的核心能力。”据悉，上汽捷能公司从最早40人发展至现在约230名工程师，其中大部分从事三电系统研究。目前，上汽捷能在国内新能源控制系统技术上居于一流水平。上汽集团旗下的自主品牌企业——上汽乘用车公司，成为国内首家在纯电动、插电强混、燃料电池三大领域均拥有全于领先技术和自主知识产权的自主品牌车企。
由于在核心技术上的投入，荣威E50电池的使用和质量超过平均水平。据了解，荣威E50寿命可达10年以上，并且经过2000次充放电后损耗依然低于20%。由于荣威E50的电池达到国际先进的IP67防尘防水防护等级，实验证明，其在水下浸泡1小时，密封不失效，车辆同时还采用了高压触电及漏电绝缘保护、车辆碰撞断电保护等保护系统。
“下一步，我们将研究如何把成本做得更有竞争力、如何更好地满足用户需求。”陈虹并不满足于当前的领先地位，她说：“上汽集团的新能源技术会在新一代车上运用，我们不会简单地照搬，而是会在现有技术层面上提高一步。这将是未来几年、几十年持续要做的事。”2016年以后，上汽自主开发的电池管理系统和电机控制软件技术将正式运用于下一代产品。
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