作为电动车中的“高富帅”，特斯拉近来在中国布局的动作格外密集，日前又有消息传出，其将与中石化洽谈合作建设充电桩事宜。对此，昨日中石化相关负责人向北京商报记者证实，特斯拉确实“要来谈合作”。
据此前报道称，特斯拉公司创始人兼CEO马斯克将于4月底访问中国，期间其将与中石化洽谈在加油站建充电桩事宜。然而昨日另有报道称，特斯拉负责通讯和营销事务的副总裁Simon Sproule表示，相关报道并不属实。北京商报记者致电特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑫，但截至发稿时未获任何回应。
但有一点是事实，双方确实要有接触。按照中石化媒体负责人的话说，“他们要来拜访，来探讨，肯定是来谈合作”。具体内容尚不可知。
业界对于这场确认即来的“谈合作”，普遍认为“充电桩”还是一大重要切入点。“他们来谈，肯定不会来和中石化谈造汽车，对吧？”中石化负责人如此反问道。
据了解，特斯拉是一家生产和销售电动汽车以及零部件的公司，只制造纯电动车，成立于2003年，目前，伴随着中国对新能源车的愈发重视，该品牌到中国淘金的热情不断高涨。根据规划，到2015年我国要实现纯电动汽车和插电式混合动力车累计产量50万辆的目标。今年初，特斯拉中国区副总裁Veronica Wu说，“到今年底，特斯拉将在中国开设10-12家4S店”。马斯克也曾多次表示，中国市场有望在2015年初赶超美国市场，成为公司销量最大的全球市场。
有分析认为，即便使用传统燃料汽车已在内地部分城市面临限售，但中国消费者对电动车的积极性仍不高，充电等基础设施是其中一项重要阻碍。而为了解决好“最后一公里难题”，特斯拉与国家电网谈合作的消息不断被曝出。至于为何要寻中石化“谈合作”，卓创资讯新能源分析师王晓坤认为，特斯拉主要看中的是中石化“终端网络”。截至2013年底，其销售业务板块拥有自营加油（气）站30532座。如此完善的网络正给充电桩提供了广阔阵地，而这种油电混合，也正为传统能源寻找到了出路。不仅如此，王晓坤分析说，选择与中石化合作，相比国外企业自己去做，在建设审批上也存在一定便利。“另外，从中石化角度讲，与特斯拉的合作，还将有利于前者混合所有制的推进。”
中石化在建设充电桩方面早有布局。2011年11月16日，该公司在北京建设的第一座充电加油综合服务站—大兴采育经济开发区的津塘兴顺加油充电站便投入试运营。
