中新社北京4月23日电 （记者 闫晓虹）随着国家对新能源车最新补贴政策的实施以及相关产品的逐渐成熟，今年中国新能源汽车的发展将比以往都更为迅猛。中国汽车业的“领头羊”正在争先恐后地奋力拓展新能源汽车领域。

业内专家称，大力发展新能源汽车，不仅是缓解中国汽车消费过程中能源环保压力，加快产业结构调整的有利契机，更是提升中国汽车业制造水平，实现汽车强国战略的有效途径。

于此间举办的北京国际车展上，中国一汽集团正式推出“中国一汽新能源汽车战略规划”，进一步明确中国一汽新能源汽车产业化发展的思路、目标和措施，提出要全力打造“安全、环保、智能”的新能源汽车。同时，中国一汽首批量产的四款新能源汽车奔腾B50—PHEV、奔腾B50—EV、威志—EV和欧朗—EV也宣布正式进入市场销售阶段。

面向未来，在国家新能源汽车发展战略指引下，中国一汽提出了明确的新能源汽车发展规划。即到2020年，完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源；实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场能力；市场份额15%以上，在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势，成为中国新能源汽车领跑者。

无独有偶，在中国国内最早推出新能源汽车战略的上汽不仅致力在传统动力领域寻求重大突破，而且在新能源方面也锐意进取。北京车展上，上汽已投放市场的纯电动小车荣威E50和正热销的插电式混合动力轿车荣威550PLUG—IN备受关注。

同期，上汽乘用车还向全球消费者展示了荣威950燃料电池轿车，它以“动力蓄电池+氢燃料电池系统”作为双动力源[-4.87% 资金 研报]，整车匀速续驶里程可达到400公里。该车与荣威E50、荣威550PLUG—IN一起形成了上汽的“新能源三剑客”阵容。

据介绍，上汽在自主掌握新能源核心技术的同时，还致力于对新能源全产业链的扶持与打造，目前上汽的新能源产业整体战略布局已基本成型。“中国最完备新能源体系”的构建，以及在新能源产品及新能源市场化、产业化方面的初步成功，昭示了上汽在新能源产业链的前瞻布局。

此外，由比亚迪与戴姆勒联手打造的首款纯电动车DENZA腾势也在本届北京车展上首发，该车的电池以及电动机均由比亚迪制造，加上首款电动SUV“秦”的首发，比亚迪这个中国国内新能源车的领军者正在蓄势待发。

与此同时，合资自主汽车在新能源大潮下，也不甘人后。本届车展上，一汽丰田合资自主品牌朗世首发，其首款车型便是一款以花冠为基础的电动车；而东风日产启辰也带来了以日产聆风为基础的纯电动车。