工信部近日发布的《道路机动车辆生产企业及产品（第287批）》公告显示，共有超过260款新能源车型入选，包括纯电动和插电式混动，其中以纯电动车型居多。梳理最近几期公布的目录，不难发现，车企申报电动车辆的型号数量呈现增长之势，显示出对发展新能源汽车的积极性和对未来的信心。
在政策的大力推动之下，我国新能源汽车产业蓬勃发展，并成为世界最大的新能源汽车市场。今年1-8月，我国新能源汽车产销分别达到25.8万辆、24.5万辆，同比分别增长111%、115.6%。分析认为，2016年全年我国新能源汽车产销有望达到65万辆~70万辆的新高。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在接受笔者采访时表示，近两年随着新能源汽车产销的增长，我国动力电池产业也得到快速发展。根据中国化学与物理电源行业协会统计，2015年我国有超过140家动力电池企业向新能源汽车厂商提供配套，总装机量约15.6GWh。
图1：中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在CIBF2016现场接受笔者专访
进入2016年，在多数动力电池企业忙于扩大产能的同时，不断有新企业加入到这个行列。根据中国化学与物理电源行业协会的预计，2016年我国动力电池生产企业数量将达到160家，总产能将超过60GWh，而实际需求总量约25GWh。
动力电池行业鱼目混珠，企业制造水平参差不齐，劣质产品装车安全隐患非常严重。为规范动力电池行业，提升新能源车辆安全性，工信部此前出台了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，同时暂缓三元动力电池在电动大巴上的应用。刘彦龙秘书长表示，新进入者或品质差的企业其动力电池将严重过剩，而质量有保证的骨干企业的产品则供不应求。“政府主管部门积极制定有利于行业规范发展的政策和标准，其根本目的在于提升动力电池制造水平，提升新能源汽车质量和性能，促进行业规范、健康发展。”
我国动力电池行业领军企业已经出现
新能源汽车被视为提升我国汽车工业竞争力的突破口，而动力电池则是实现这一目标重点攻克的对象。
“亚洲电动车之父”陈清泉院士此前在接受笔者专访时指出，“我国有全世界最多的电池工厂，但是产品质量参差不齐。发展新能源汽车一定要有自己的核心技术，并且一定要有领军企业和领军人物。”
图2：陈清泉院士在接受笔者专访时谈我国新能源汽车核心技术现状
在陈清泉院士看来，我国动力电池行业已经出现了领军企业，并且能够与韩日电池巨头在全球市场竞争。“CATL这家企业是不错的，”陈清泉院士说：“但不是国内每个动力电池企业都像这家企业一样。为什么这么说呢，因为CATL有自己的核心技术，有自己的领军人物。”
CATL即宁德时代新能源，在国内新能源汽车动力电池市场拥有较高的份额。根据中国化学与物理电源行业协会发布的“2015年度中国动力电池20强”榜单，CATL装机量达到2.43GWh，排名第二，仅次于比亚迪。
CATL公司生产的动力电池不仅受到国内主机厂的认可，而且也获得了国际汽车巨头宝马公司的批量订单，成为宝马汽车动力电池唯一的中国供应商。CATL总裁黄世霖表示，对于动力电池来讲，保障安全是重中之重。CATL的技术团队在高端电池领域积累了超过16年的经验，在单体电芯、电池PACK、BMS等方面拥有众多的核心专利技术，无论是在技术层面还是在高端客户合作经验方面，均领先于国内同行，因此受到宝马青睐。
图3：CATL总裁黄世霖谈其动力电池优势
除了宝马之外，世界最大的客车制造商宇通客车生产的新能源车辆也装配CATL的动力电池。笔者近日参观宇通公司时看到，装配了CATL动力电池包的新能源公交车辆在进行浸水试验。据现场的宇通技术人员介绍，试验车辆的动力电池包密封等级达到最高级别的IP67级，能够保障车辆在积水道路上安全运行。
图4：装配CATL动力电池系统的宇通电动公交正在进行浸水试验
黄世霖表示，基于产品安全、实用性和成本因素，CATL坚持在储能和大巴应用领域走磷酸铁锂的技术路线，在电动乘用车领域走三元路线。
另悉，2016年1-6月,CATL动力电池出货量为1.56GWh，至今年底，其产能可达到7-8GWh。
