据英国路透社4月22日报道，美国电动汽车制造商特斯拉CEO埃龙·马斯克(Elon Musk)表示，特斯拉将在中国进行巨额投资，建立和完善超级充电网络。他表示，中国是特斯拉未来非常重要的市场，并以期在明年使之成为特拉斯最大全球市场，并希望未来3-4年内在中国实现本地化生产。但马斯克表示，中国是否能在明年成为特斯拉最大市场将取决于中国政府的政策支持。
马斯克于当日在向中国车主交付首批特斯拉Model S的仪式上表示，希望能加快在华建立充电站，公司将就就此事在中国进行巨额投资。马斯克表示，尽管特斯拉期望能在中国建立一个本地化项目，也希望能与中国国家电网和中国南方电网两大集团合作，为特斯拉车主建立完备的充电网络系统。
马斯克表示，“在建立充电站一事上，会有很多突发事件，不过，公司目前面临的最大难题是汽车进口关税问题，特斯拉的电动车不在中国政府补贴电动车名单之列，因此，特斯拉电动车的价格就要比实际贵一倍。”特斯拉在中国市场给Model S的定价是734,000元，比预期低得多，但是仍比美国市场价高50%。
对于特斯拉在中国发展的计划，马斯克透露，特斯拉目前在中国的发展仍处于初期阶段，公司希望未来3-4年可以实现本地化生产，并且，目前在中国还没有一个合作伙伴，公司可能还需要等上一年的时间，才能考虑未来真正的合作意向。
本地化生产将使特斯拉免除进口关税，并且让产品有资格获取中国政府的绿色能源补贴，不过，这需要特斯拉在中国寻觅一个合资企业。马斯克认为，现在很多事情取决于政策，包括关税的问题。但只要服务站、充电站跟上脚步，未来中国电动车规模可能还会超过美国。
对于中国电动车市场，马斯克非常看好。去年年底，特斯拉在中国设立了一家旗舰店，为让中国变成其最大市场，预计在2014年将在中国开设10至12家经销店，来促进特斯拉实现今年全球销量增长1/3的目标。
特拉斯希望在与宝马、奔驰的竞争中，能在中国政府倡导的环保汽车市场的补贴政策中分一杯羹。北京给电动车买主提供补贴，目的是为了支持新能源，到2020年在国内实现500万辆环保车铺路。不过，目前面临的最大挑战是充电站的供不应求。
去年年底，特斯拉在中国交付特斯拉Model S的时候，北京、上海两地陆续有预定特斯拉的客户收到提车通知，但在非京沪地区的准车主并不能按照当初销售人员承诺的以预定顺序提车。据悉，上周大约有23位准车主委托律师向特斯拉发催告函。
马斯克称，他已与投诉车主进行了良好的沟通，并已致歉。特斯拉保证，将会尽快提供车辆交付给车主使用，同时由于部分车主距离服务中心距离较远，特斯拉也会考察车主所在地是否具备充电设备等基础设施条件。
在中国这一新兴市场上，存在着激烈的竞争。特斯拉将于各大汽车制造商博弈：宝马旨在今年向中国出口i3系列;大众期望到2018年能在中国售出15款环保车型;戴姆勒已与中国汽车制造商比亚迪达成协议，携手打造电动车。
