在科技成果产业化的道路上，力神书写了一个神话。
1997年，力神公司在天津高新区成立。天津力神电池股份有限公司董事会秘书王战回顾当年的情景，感叹道，“当年，作为前沿科技的锂电池研发成果在日本已经实现了产业化，而此时十八所刚刚完成了中试技术开发。为了将十八所的实验成果实现产业化，打破日本企业的垄断地位，实现为摩托罗拉、诺基亚等中国手机企业配套供给锂电池，力神应运而生。”
1999年力神完成建厂之后，电池生产瞄准的是摩托罗拉的大个头手机。然而，谁都没有预料到，生产线建成了，马上开始供货了，摩托罗拉的手机突然换成小型产品了，电池也从圆柱换成方型，不仅生产的电池不能用，连建成的生产线也白建了。十八所全力以赴攻关方形电池研发，好不容易按照摩托罗拉要求生产的650毫安时电池通过测试准备供货了，日本已推出了700毫安时电池，还降低了价格。结果这款认证了9个月的产品，还没出厂又夭折了。
“这时，天津高新区在资金、税收、土地等方面给予了鼎力支持。到2005年四期建成后，力神的产能终于迈上了2亿安时的台阶。”王战说。此后，力神的发展迈入跨越式的加速度。
2009年7月，中海油成为力神第一大股东。中海油控股力神，首先破解了力神的资金瓶颈。动力电池投资成本很高，而中海油提出的投资50亿元、建设20条动力电池生产线的规划，对力神正是雪中送炭。其次，中海油加盟力神，也符合天津市滨海新区开发开放的发展战略。同时，中海油在渤海湾具有庞大的产业链，除占据了地利优势，也有大力发展新能源产业的需求。目前，力神拥有12.5亿元资本金、60亿元的资产。
从此，力神的发展底气更足了。王战笑着说，“虽然力神做手机电池起家，但未来动力电池将是我们的发展重点。今年明年将迎来电动汽车发展的爆发期。”力神担任了中国电动汽车产业联盟电池组组长，目前其动力电池已经应用在大巴车、电动叉车和大众宝马等高端乘用车。
当前卡住电动汽车发展的最大瓶颈就是电池。为了不断提升电池的性能、降低成本，力神每年拿出一定比例的销售收入投入到研发项目中。力神在探索科技成果产业化时，深深感到必须走高端引领的道路，紧跟世界产业发展的最新趋势。“通过与世界级的一流企业的合作，不断提升我们对产品、技术和管理等方面的理念。同时，力神也倒逼自己的材料供应商去提升，进而推动了整个产业的进步。”王战说。
今天的力神能够成长为电池行业的领军企业，离不开高新区这块创新热土的哺育，更离不开股东的鼎力相助和技术研发的领先一步。正是通过瞄准高端，不断创新，力神奠定了中国新能源汽车锂离子电池主力供应商的地位。
