今年5月20日是江淮成立五十周年的日子，加之去年成功实现转型业绩大幅扭转，江淮从四月份开始就在积极地筹划其“天命之年”的纪念活动，几个月来整个江淮一直都喜气洋洋，但其没有想到的是，就在这天到来前一周，却突遭危机。
5月12日，中央电视台《焦点访谈》栏目报道国内市场存在国四重卡造假现象，很多经销商采用国三标准的重卡，甚至国二标准的车辆，通过修改发动机编号等手段冒充国四车辆销售。江淮汽车与东风汽车在报道中被点名存在国四车辆造假现象，央视指责厂家和经销商、消费者“联合作弊”。“从整个行业来说，大家都这么干，这不是江淮一家的问题。”5月20日，在江淮汽车新能源汽车技术中心，江淮汽车副总经理严刚有些委屈地向记者表示。行业内人士亦向记者表示，实际上套牌现象早已经存在，“目前重卡不登记牌照的现象在个别地区比较普遍，以国三标准车辆冒充国四车辆的现象也较为严重，以前国二向国三过渡也曾出现过这种情况。”
记者从国内几位商用车行业人士处也获悉，在实际销售中，重卡市场几大厂家确实都存在套牌销售的情况。“看到自己家没有被点名，心里面真的是舒了一口气。”一家国内大型商用车生产商内部人士向记者坦承，作为个案被点名的江淮、东风显然起到了敲山震虎的意味。
尽管如此，这对把重卡当做根基的江淮来说打击不小，而在之前的5月16日，正因为整体上市而停牌的江淮不得不紧急发布公告，澄清事实。“这是个别经销商行为，江淮已经严肃查处。”但在资本市场，这已经引起一些波浪，外界担心江淮整体上市会受到影响。“江淮有压力，但是我们还是要用最诚恳的态度来对待，来改变。”严刚向记者表示。
江淮再次整顿
“当时我正在意大利开会，一个电话打来叫我赶紧看央视节目，我一看，然后头就大了。”回想起在12日晚间听到消息的一刻，严刚心有余悸。此前，在两年内江淮已经两次遭央视曝光，上一次是去年的315，江淮和悦被爆存在生锈问题。
去年315之后，江淮痛定思痛，不仅砍掉了投资巨大的和悦车型，在所有乘用车产品的质量把控上也提升了好几个档次。在终端上，江淮也提供了更具有保证性的五年十万公里的质保服务。至去年下半年，随着江淮乘用车第二代产品的推出，诸如生锈这些“小儿科”问题已经完全解决了。
