比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福的讲话实录：
列位引导，大师下战书好!今天很兴奋在锂资本论坛上跟大师做一些交换。大师知道，我们此刻确切迎来了一个电动汽车百年不遇的成长机会，这此中有几个重要身分与资本有关。
起首是化石资本。人类从发现蒸汽机之后，第一次应用化石资本，出产力获得了极年夜的进步，人类文明水平也敏捷的进步。可是短短的250年，我们人类耗了几多资本呢?我们还剩几多化石资本?短短的250年，在人类全部汗青上也就是万分之一年。我们耗费了几多呢?有人说石油还能用30年，我信任应当有50年，煤也差未几300年。实在核电用的铀矿资本也长短常短暂的。这些资本的耗费，对情况都是极年夜的损坏。
化石能源的严重在中国特殊显明。中国跨越1.3亿部灵活车，石油的入口高达60%。假如每个家庭一部轿车的话，要到达4亿部轿车。石油缺口将高达2亿吨。假如中国人每一人一部轿车，像美国人一样的话那将无法想象。中国60%的石油是从南海运来的，60%的石油用于交通。假如南海局面严重的话，必定导致石油的年夜面积缺乏，所以中国在当局的推进下果断不移的成长电动汽车。化石能源还有一个迫害，就是情况的承载才能，特殊是城市的空气质量。是以我以为，燃油车的成长是不成连续的，必需要转变。
从两年前马凯总理亲身调研、国务院公布的“三十条”。这“三十条”应当说是全世界最周全、最体系的新能源汽车成长政策系统文件。在这个政策系统文件的推进下，中国的电动汽车行业蓬勃成长。
2015年要实现50万台的目的，全世界国民都不信任，可是做到了。往年差未几卖出35万台电动汽车，加上前几年的累计，电动汽车基础上接近50万台的目的。
35万什么概念?相当于中国汽车昔时市场范围的1.3%。实在良多新闹事物的成长，好比像平板电视取代显像管电视、数码取代菲林，有时辰1%须要10年甚至更长的时光。可是到了1%就以为拐点已经呈现。从1%—10%不须要10年，我信任仅仅5年就够了。依据国度“十三五”的计划，到2020年中国新能源汽车累计要到达500万台。什么概念?昔时必需要到达500万台的一半，相当于250万台，才干包管2020年之前累计到达500万台，2020年昔时如果250万台。由于我国总的汽车产量每年2600万台摆布，按10%盘算，就是说从2015年的1%到2020年到达10%。
大师最关怀的可能是，从2020年的10%再到2025年再到45%的时辰会到达什么程度?跟着汽车政策进一步的推进，国度体系体例的推进，还有充电举措措施日趋完美，再加上电动汽车企业推出日新月异的、很吸引市场的产物，这些身分加起来的话，我信任到2025年应当在30%，也就依照范围2500万台燃油车的30%盘算，就是750万台电动汽车。我信任在2020年公共交通会实现周全的电动化，2025年物流车应当可以实现周全电动化。一年发卖750万台电动汽车在中国事很是宏大的一个数字，会带来几多业界的变更，几多新的业态、新的机会，当然也有新的危机。电动汽车今朝主流仍是以锂电池驱动，即使是燃料电池，也须要一块锂电池。由于大师知道，燃料电池没有很快的动力密度，必需还要对锂电池充电，它离不开锂电池的。如许下来我们算一算，锂电池、锂资本的需求有多年夜。
实在往年的数据已经答复了这个题目。往年碳酸锂一吨是4万元，往年12月底，那时市场很火爆，一吨从4万涨到15万。价钱的涨跌是由市场的供需决议的。往年下半年，在国度对新能源汽车政策的推进下，电动汽车成长很好，对于锂资本的需求变年夜，所以带动了锂电池、锂资本价钱的上涨。我们算了算，全球一年汽车发卖大要在7000万，假如都是电动汽车的话，再加上全球电网大要有4000GWh的市场需求。这4000GWh假如要用电池储能的话，将来的化石能源会慢慢消散失落。太阳能是人类惟一可以依靠的能源，太阳能必需要用储能，这么一算的话，全球的锂资本实在并不丰盛，长短常很是严重的。我算了算，青海锂资本占中国差未几75%以上。由于锂资本全球一半是在海里、一半是在山上。外国的年夜部门都在海里，在盐湖里面。青海也年夜部门在盐湖里，四川、***还有一部门在山里面。
我国2010—2014年锂花费由6.3万吨增添到8.4万吨，年增加是10%，占全球锂资本的比重由49%晋升到51%，就是一半以上。中国锂资本大要占全球30%摆布，所以随同电动汽车的成长，估计“十三五”中国锂电池会形成新的业态。锂资本有一半在盐湖里面，别的一半是在山里面。青海是我国一个资本年夜省，天然风光精美、汗青文化长久，已经发明的矿产资本达130种之多，探明的高达108种，此中锂、钾等13种矿产资本列全国之首，丰盛的锂资本必定给青海以锂电池为首的能源变更带来新的机会。就由于这些机会，比亚迪也和青海省有一个合作，本年投资一个10GWh电池厂。
当然电动汽车的成长不仅仅给锂资本带来成长机会，也带来更多新的机会和从头结构，此中包含镁的结构。今天上午我给书记报告请示的时辰也讲到镁资本，实在镁资本在电动汽车时期优为凸起。由于汽车轻量化一向在谈，都仅仅是标语，只有电动汽车轻量化才真正提到议事日程。由于要增添续驶里程、削减电池、下降本钱，必需轻量化。镁具有塑料的比重、金属的强度，就会提到议事日程上来。但题目在哪儿?中国事镁资本年夜国，但在应用端存在很年夜的题目，包含镁利用真个装备加工，这方面长短常缺的。我们在钢铁、铝，可以用良多国外技巧，可是镁的没有，都要靠本身成长。比亚迪也打算和青海省当局一块，在镁资本开辟上发明一个新的篇章。
别的我想请大师存眷，实在谈到锂资本和镁资本的同时，电动汽车一旦成长了还有一个资本是紧缺的，就是铜资本。一台电动汽车上用几多铜呢?130公斤铜，由于电机用铜，电池里面的正极资料用铜，一个电动汽车要用130公斤铜，一台传统燃油车只用大要20公斤铜，前者是后者差未几6倍。假如按全球一年7000万台电动汽车算的话，光铜的需求会增添1000万台车，但全球铜的产量只有2500万台，接近一半要用在电动汽车上，没铜了。是以电动汽车的成长给锂资本从丰盛带来严重，给镁资本带来宏大的晋升和应用，对铜资本可能会带来缺乏。感谢!
