“大数据”时代，传统车企也有意在大蛋糕上分一杯羹。
8月31日，由小康股份（601127，SH）打造的国内首个开放式公益性新能源智能汽车体验中心落户重庆。据小康股份董事长张兴海介绍，该体验中心一个重要承载功能为建立新能源产业大数据交流中心，利用大数据构建产业链生态圈闭环。
事实上，近年来重庆政府也将新能源汽车作为十大战略性新兴产业进行打造，小康股份的上述动作仅仅是一个缩影。其中，包括特斯拉、青岛特来电、力帆、长安和北汽等，均在该领域抢滩布局。
借力大数据来发展新能源汽车正成为更多车企的共同选择。9月1日，中国电动车协会相应人士接受《每日经济新闻》记者采访时认为，未来新能源汽车将进一步朝着车联网、充电网和互联网三网融合的方向发展，以充电为基础，借力大数据，形成新的商业模式。
小康股份视新能源为第三次转型
几日前，小康股份刚刚交出了上市以来的首份半年成绩单：期内公司实现营业收入63.36亿元，同比增长22.71%；实现归属于股东的净利润1.96亿元，同比大幅增长45.11%。
8月31日，小康股份再抛出与新能源汽车的新动作。当日，由小康股份投资打造的国内首个开放式公益性新能源智能汽车体验中心在重庆国际博览中心开馆，首期投资3000万元，展示体验面积约4万平方米。
小康股份在新能源汽车领域频频加码。更早的7月11日，小康股份还公告称，公司拟受让重庆瑞驰汽车实业有限公司持有的重庆东康新能源汽车有限公司100%股权，并由公司增加东康新能源注册资本至3亿元，再投资25.07亿元投资纯电动乘用车建设项目。
投资背后，是小康股份近年来新能源汽车销量的猛增。小康股份董秘孟刚向《每日经济新闻》记者介绍，该公司新能源汽车2014年销售量为410辆，2015年为3496辆，增长了9倍左右；并且其全资一级子公司重庆瑞驰汽车的纯电动商用物流车销量在2015年位居行业第一，“未来公司在新能源汽车方面的计划在整个公司的三年规划中，排列第二”。
事实上，《每日经济新闻》记者梳理小康股份今年以来的投资动作发现，新能源领域已成为其投资最大热点。除了上述动作外，其还与两江新区、力帆股份等发起成立了新能源汽车投资发展有限公司，拟通过融资租赁、新能源汽车产业发展基金等，为新能源汽车制造工厂，以及运营公司提供充足的发展资金保障。
“30年前我们从实体制造创业迈向摩托车产业，实现第一次战略转型；13年前又开始与东风合作制造汽车，实现第二次转型；现在新能源将成为我们的第三次战略转型出口。”孟刚表示。
此外，小康股份控股股东重庆小康控股有限公司还成立了“小康公益基金”，该基金首期资金为3000万元。
以大数据激活产业链
事实上，新能源汽车近年来一直被看做产业蓝海，吸引了多个领域资金涌入。
仅以重庆为例，2014年开始，特斯拉在重庆重点建设充电桩， 2015年，青岛特来电也宣布计划3年内投资30亿元，在重庆打造“主城1公里充电圈”，布局15000个充电终端。
同时，力帆、隆鑫通用等重庆摩帮代表企业也纷纷将目光锁定在新能源汽车领域。
不过，引人关注的是，由于新能源汽车尚未普及、充电桩网络不健全，导致不少已建成的充电桩处于废弃状态，也进一步阻挡了新能源汽车的推广普及。
面对上述难题，小康股份则抛出了“新能源产业大数据交流中心”这一新的概念。“我们这次打造的体验中心将建立新能源产业大数据交流中心，打造产品展示、学术交流、信息数据交换、体验互动四大平台，利用大数据将充电端、生产端、使用端融合起来，解决推广难题。”小康股份相关人士表示。
《每日经济新闻》记者注意到，有此构想的不只是小康股份。据了解，目前，两江新区正采取“1+2+2+3+3”的模式打造新能源汽车产业，其中，第一个“3”为3个网络，包括车联网、物联网和能源网，打造重点则为信息数据共享。
“将大数据的概念引入新能源汽车是一个趋势，未来新能源汽车将成为信息化的一个终端，承载互联网入口、车辆信息入口、能源入口等。”中国电动车协会相关人士向《每日经济新闻》记者举例，未来车主在新能源汽车充电时，充电网就可以获取汽车最新数据，将这些数据进行比对，就可以获得车辆的健康信息，这都是大数据可以发力的领域。
此外，对于当前新能源汽车面临的现实困境，重庆政府也为推动其入市出台了三大举措，包括政府建充电桩、鼓励峰谷充换电、实施碳排放交易。
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