继7月28日大洋电机成为国际燃料电池生产商巴拉德的第一大股东以来，双方的合作在近日又有新进展。9月2日大洋电机发布公告称，企业与巴拉德和氢能源电池技术服务供应商上海重塑于9月1日签署了《关于巴拉德商用车燃料电池模块在中国的技术转让及授权之谅解备忘录》（以下简称“备忘录”）。
大洋电机称，备忘录的签署将推进企业与巴拉德在中国的战略合作，加速氢能源技术的落地。据了解，双方合作参与的氢能源电池产业化项目正谋划在武汉临空港落地。
氢能源电池产业化项目落户武汉临空港
大洋电机证券代表肖亮满透露，巴拉德总部位于加拿大，是一家氢燃料动力电池技术及后备电源技术提供商。目前的主要业务是质子交换膜燃料电池产品的设计、开发、制造和服务，产品目前多应用于专用市场（电信备用电源、物料搬运和工程服务）和开发阶段市场（公车、分布式发电和连续电源等）。作为巴拉德的第一大股东及战略合作伙伴，下阶段大洋电机计划取得在中国进行大巴、商用车用巴拉德燃料电池模块生产、组装、销售及服务技术的转让和授权。
根据备忘录，大洋电机计划设立燃料电池模块组装合资公司，并在武汉、北京、山东省和重庆（或四川）开展业务。大洋电机将是合资公司的大股东，负责其启动、运营、供应链管理和业务的持续开展，并利用其拥有的市场渠道来推动业务的发展；巴拉德则为合资公司在中国指定城市销售燃料电池组装模块提供非排他性、非次级授权的专利权使用许可，燃料电池电堆也将由巴拉德的电堆合资公司提供；此外上海重塑将向合资公司客户提供燃料电池模块在商用车上整合方面的设计和支持服务。
与该协议相对，在8月18日大洋电机发布的另一则消息《关于签订〈武汉临空港新能源汽车产业园项目投资协议书〉的公告》则提到，企业将在武汉临空港投资38亿元建设一个1300亩的新能源汽车产业园项目。该项目规划分两期建设，其中第一期的重点建设项目就包括氢能源科技产业化项目。
据肖亮满透露，该氢能源科技产业化项目正是企业与巴拉德动力系统公司关于燃料电池的战略合作落地项目。
新能源汽车补贴将集中在燃料电池车
大洋电机对燃料电池项目的推进非常迅速，企业海外投资部的负责人就透露，“从了解项目，到正式注资巴拉德，仅用了一个多月左右的时间。”而从7月28日注资，到8月末完成交割，也花费不足一个月时间。
作为国内新能源汽车动力总成的龙头，大洋电机布局燃料电池汽车与国家发展新能源汽车政策的导向是相符的。目前新能源汽车主要分为：纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。其中纯电动汽车和混合动力汽车的产业化已经成熟，各大车商的混动汽车、电动汽车也在市面上销售多时，而燃料电池汽车则还在初级研发阶段。
2015年4月发改委、财政部、科技部和工信部就联合发布《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（以下简称通知），当中明确我国对新能源汽车补贴门槛将逐年抬高，补贴额度将大幅递减。比如，2015年续航超过80公里的纯电动车即可获补贴，到2016年续航100公里以上才能获得；2015年续航里程在100至150公里的车型即可补贴3.15万元，2016年就降为2.5万元。到2017年，预计除燃料电池车外，其余车型补助标准在2016年基础上再下降20%。2019年至2020年，新能源汽车的补助标准则将在2016年基础上下降40%。对纯电动车的补贴减少，另一方面却高额补贴燃料电池汽车核心技术国产化。通知规定到2020年，燃料电池车补贴为20万—50万/辆且不退坡。
对应通知，本月5日深圳最新出台的新能源汽车补贴措施，就对燃料电池汽车以外的新能源汽车补贴，进行了大幅度下调。对比去年，购买一辆续航里程在150公里—250公里区间的电动车，要少获得0.5万元的地方补贴与1万元的使用环节补贴。而购买一辆插电混动新能源车则将多获得0.35万元的地方补贴与0.9万元的使用环节补贴，补贴下降幅度最大达到33.33%，最小下滑也有18.75%。
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