8月21日，Tesla Motors中国区总经理郑顺景在新浪微博上宣布，T esla Model S正式接受预订。尽管，其中文名因为他人抢注在先，仍悬而未决，但这并未让该豪华电动汽车品牌停下进入中国市场的步伐。事实上，继7月29日在北京、伦敦、纽约三座城市同步全球首发后，上周宝马首款量产的纯电动车B MW i3在上海揭开了面纱。近期，豪华纯电动汽车相继进入中国市场，宝马拥有的强大品牌号召力和T esla欲做汽车业中的“苹果”的独特商业模式，都在令电动汽车市场异常的兴旺起来。
Tesla入华开售
日前，来自美国加州新车销售者协会的数据称，T esla M odel S的销量在加州超过了保时捷、捷豹、沃尔沃、路虎和林肯，今年这款车在加州卖出了4714辆，而去年仅卖出了14辆，其在加州汽车市场的占有率为3.36%.T esla的市值在今年上涨了160亿美元。M odelS在美国售价大约在7万至10万美元，进入中国需要缴纳25%的进口税、17%的增值税以及消费税，预计在华的售价将达到60万至85万元左右。但这并未阻挡消费者的热情，这一电动汽车进入中国被炒作到了“万众瞩目”的程度。
据悉，目前，在中国内地预订一辆T eslaM odel S，需要25万元的订金，但如果觉得价格不合适，可以退订。不过，目前该店只接受预订客户参观，尚未提供试驾服务。
在一众的电动汽车制造商看来，T esla颇有几分搅局者的色彩，设立体验店，采用网络直销的模式，在网上订购，T esla厂商将汽车送货上门并安装充电桩。
近期10款电动汽车将入华
抢在T esla之前发布BM W i3，显然是宝马在华的一个重要策略。
宝马为这款车搭载了一组22千瓦时的锂离子电池和一台电动机，其百公里加速仅为7.2秒，极速150km /h.在充分使用车内空调等电子设备的情况下，续航里程为130-160公里。明年4月，首批量产车会在北京、上海、沈阳、深圳四个城市的6家5S宝马店进行销售。目前i3在国内的售价暂未公布，参照此款车在德国的指导价34950欧元起（约合人民币28万元起），考虑到进口关税等税费，预计国内售价应该在50万元左右。
实际上，除了宝马和T esla之外，多个品牌均已在华开始布局电动汽车市场。南都记者调查后发现，近期将有10款电动汽车入华。不知不觉中，电动汽车时代来临了。
目前，奔驰与比亚迪合资的电动车品牌—腾势已敲定其首批三大经销商的布局，首款电动车预计在今年11月正式首发，并计划从2014年开始面向个人消费者销售。据悉，腾势将采用目前已投入使用的比亚迪e6动力系统，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POW ER铁电池。
大众汽车集团在电动汽车领域的研发上计划在2013年法兰克福车展上推出e-up！和高尔夫两款电动车，这两款新车亮相后，年内先期登陆欧洲各国市场，最快有望于明年引入中国。大众汽车计划通过首款电动车e-up！的推出，从而逐步追赶宝马集团在电动车领域的脚步。
丰田中国计划于2013年内引入基于FT -EVⅢ概念车研发的小型电动车。该车目前已在国内展开相关测试工作，量产后该车作为一台A 00级微型车推出，并采用双门四座的布局，这台电动车在配备发电机和锂电池后可实现105公里的最大续航里程。
电动汽车时代加速而来？
包括电动汽车在内的新能源汽车，在华发展并非坦途。而随着宝马i3在中国的发布，加上T esla同一时间启动在中国预售，这些豪华品牌的加入似乎让整个新能源车市场顿时显得春意盎然。
部分本土的电动汽车企业，甚至对上述豪华电动汽车的到来，拍手叫好。
日前，比亚迪财经处相关负责人在接受采访时表示，比亚迪坚持从电动大巴入手，上汽和奇瑞专注于新能源出租车市场及个人低端电动车市场，这些都将与特斯拉形成错位竞争，“T esla的到来，并不会冲击国产电动车产业的发展。反而会倒逼本土电动车产业链加大研发投入，这对国内电动车行业的长足发展，同样是利好。”
汽车行业分析师孙世清表示，T esla以及宝马等豪华品牌的电动汽车的到来，将有助于发挥‘鲶鱼效应’，率先从高端私人用户层面打破中国电动车私人消费市场的坚冰。只有尽快明确电动车产业的财政补贴原则和标准，厘清T esla进入中国后是否也享有新能源汽车专项补贴，才能“对接国内最新形势，加速国内电动车行业发展”。
[业内声音]
Tesla的到来，凸显了中国产业政策尚存“盲区和真空”，其在华“开业时间表”会倒逼相关部委，加速出台需要与国际接轨的中国电动车产业“国标”和“行标”。———全国乘用车联席会常务副秘书长崔东树
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