传闻已久的奇瑞“江北项目”——凯翼汽车即将露脸。
日前有消息称，安徽芜湖凯翼汽车有限公司将在成都举办品牌发布会。这是凯翼汽车首次在公众面前正式亮相。早在今年年初，凯翼汽车就已经注册成立。而此番亮相，意味着凯翼汽车项目开始正式切入市场运作。
按照凯翼汽车的定位，其是希望打造“年轻人喜爱的智能互联汽车”，其发展模式也是希望依托与IT企业的合作，打造国内首个“轻资产”汽车品牌。而在国内互联汽车尚处于起步期，传统汽车行业逐渐饱和的市场背景下，凯翼汽车能否杀出一条血路犹未可知。
显山露水
“凯翼汽车是在传统汽车积累的技术、产能和人力资源的基础上，结合新时代下的汽车需求和消费模式，希望打造一个创新的互联网汽车企业，其目标客户群体是一线城市的85后和90后。”凯翼汽车总经理郑兆瑞此前表示。
据了解，凯翼汽车是由安徽省江北开发公司、奇瑞商用车公司和芜湖建投公司三方共同出资于今年年初组建，注册资金20亿元。公开资料显示，凯翼汽车的经营范围为汽车整车及零部件技术开发、汽车零部件生产、汽车（九座以下乘用车除外）及汽车零部件销售。
在管理层上，按照出资构成，凯翼汽车的董事会分别由安徽省政府、芜湖市政府以及奇瑞三方共同构成。在6人的董事会中，奇瑞占了一半，除董事长兼总经理陆建辉外，其余两位董事分别是李从山（奇瑞控股有限公司原财务总监）、徐晖（奇瑞汽车原法务部部长）。
在产品上，开瑞不仅仅是出资方，凯翼汽车已经将原来的开瑞汽车资产完全纳入。国家工商总局的注册商标信息显示，开瑞在去年年初已重新申报，商标图像没有变化，但申请人名称已变更为奇瑞控股有限公司（2010年成立，奇瑞汽车母公司，是奇瑞实施多元化发展的母体）。
凯翼汽车除将在8月底正式发布品牌之外，同时还将推出一款SUV概念车及轿车，后续将陆续推出MPV及跨界车等四大类车型产品。按照凯翼汽车的初期规划，其首款搭载智能系统的车将于2015年年底上市，是一款在意大利设计的A0级SUV。
据郑兆瑞此前的表态，与国内其他整车企业不同，凯翼汽车不仅致力于打造智能互联汽车，还将采用创新的互联网思维来进行公司运作，通过技术和商业创新打造具有互联网思维下的研发、营销体系。
轻资产模式
实际上，这就是此前在业界传闻已久的奇瑞控股 “江北项目”。
彼时，当奇瑞股份原副总，分管奇瑞汽车销售有限公司旗云事业部的陆建辉，从奇瑞带领了一支200人的团队，在芜湖江北开发区打造该项目时，由于恰逢奇瑞汽车在向“一个奇瑞”转型过程中淘汰了几十款车型，凯翼汽车业一度被误认为是承接奇瑞转型多余资产的低端项目。
而在凯翼汽车相关人士的表态中，其认为上述解读是对凯翼汽车的一种“误读”。“凯翼汽车与奇瑞汽车均隶属于奇瑞控股，二者是平行的关系。”凯翼汽车相关人士表示，除此之外，凯翼汽车在发展模式上更是融入了更多创新的元素。
备受业界关注的是，与奇瑞汽车等传统汽车企业不同，凯翼汽车的目标是要打造一个“轻资产”车企。其将不会大规模投资传统汽车制造企业的生产工厂及制造设备，而将主要精力放在品牌与营销等环节，而制造方面将考虑代工和租赁模式，利用国内现有产能进行生产。
在销售模式上，按照凯翼汽车的相关规划，其在前期开拓100家经销商以后，后期将不会再盲目扩张一级经销网点，而是鼓励经销商发展二级网点。同时，后期将会积极探索汽车电子商务的全新汽车营销模式。
前路悬疑
随着凯翼汽车定位的逐步明朗，其在奇瑞控股的角色分工也将逐步明朗化。未来在奇瑞控股内部，奇瑞汽车、奇瑞捷豹路虎以及观致汽车将主攻乘用车市场，而凯翼汽车、开瑞微车及万达客车则主攻智能汽车和商用车。
