网上曾经流行过一个段子:北大前门某保安是高深莫测的哲学家，每次有陌生面孔进校门，这位保安总要拦住来者，一口气问三个哲学上的终极问题：
“你是谁？”
“从哪里来？”
“要到哪里去？”
……
现实中，“哲学哥”保安的这个段子，可以套用在很多地方，比方说让三家运营商争得不可开交的“4G”、被银行围攻的“余额宝”、以及近期新闻不断的电动汽车——从北京上海的专用免费牌照、推动充电桩进小区，到全球电动车第一品牌特斯拉即将进入中国……既然消息太多让人越看越糊涂，不如学着那位“哲学哥”保安，让电动车回答这三个“终极问题”。
电动车是“谁”
你以为电动汽车特斯拉很酷很时髦？电动汽车终将取代传统汽车，为我们带来更好的生活。汽车专家和学者总是会争论这一切将发生在5年或10年后。但其实，电动汽车的历史并不比内燃机汽车短，它也是最古老的汽车之一，甚至比柴油机和汽油机还要早。
有历史记录为证：苏格兰商人罗伯特·安德森在1832年到1839年之间研发出电动汽车；1897年，美国费城电车公司研制的纽约电动出租车实现了电动车的商用化。20世纪初，一大批美国公司相继推出电动汽车，电动车的销量全面超越汽油动力汽车。比如，贝克公司生产了一款使用铁镍蓄电池的电动汽车，最高时速20多英里，续航里程100英里。底特律电气公司也曾推出一款电动汽车，这款车的最高时速20英里左右，续航里程80英里。在32年的历史中，一共制造了超过13000辆，早期每年大约销售1000-2000辆。
电动汽车相比同时代的其它动力汽车具有非常明显的优势，它们没有震动，没有难闻的废气，也没有汽油机巨大的噪音。汽油机汽车需要换挡，令其操控起来比较繁杂，而电动车不需要切换挡位。由于当时只有城市中才拥有良好路面，大部分时候汽车都只能在本地使用，因此电动车续航里程短的问题并没有成为阻碍其发展的原因。电动车在20世纪20年代大获成功，销量在1912年达到了顶峰。
电动车在20世纪初迎来成功之后，很快又失去了成长的势头。究其原因，当时的电动车速度低，续航里程短，而汽油车的速度更快，续航里程更长，并且价格便宜许多。特别是亨利·福特开始在美国大批量生产内燃机汽车，并且售价平易近人，例如1915年时福特T型车的售价低至440美元。与此相反，效率较低的电动车却价格昂贵，一款1912年的电动双座敞篷车售价1750美元。20世纪20年代，电动车销量迅速下滑，电动汽车在10年后彻底消失。
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