风靡全球的电动汽车特斯拉进入中国后迅速引发“特斯拉热”，仅4个多月就取得了诸多成果。包括在北京、上海、深圳、杭州和香港等地展厅和服务中心的布局，在全国7个城市和地区建成了16处超级充电站，在全国51个城市及地区建设了超过350个目的地充电桩等。如此的扩张速度与之前业内普遍认为特斯拉在华步履艰难的说法相悖，是什么原因让特斯拉顺风顺水的在国内进行产业布局？或许从特斯拉电动汽车刚刚开进中国的那一刻便能找到原因。
特斯拉入华伊始，除了受到环保先锋人士、时尚娱乐圈明星、科技达人和富豪们的追捧外，也得到了政府高官们的关注。其实，特斯拉在中国之所以能够平步青云的发展，与中央和各级地方政府的大力支持不无关系，而这一切支持都源于特斯拉的公关能力以及对中国国情的把握。在销售与充电站等硬指标之外，特斯拉得到了市场、政府关系、公关、媒体等软领域里的保驾护航。因此，有业内人士戏称，这是特斯拉有意绕路“硬指标”，奔向“软实力”的一种攻心计策。
■“攻政”渗入顶层做公关
特斯拉要想在中国立足，政府公关是不可绕过的重要一步。特斯拉需要政府的支持，政府顶层官员又偏爱特斯拉，就这样，一场“公关大戏”顺利上演了。
镜头闪回到4个月前，特斯拉CEO伊隆·马斯克初次来华就受到了科技部部长万钢和工信部部长苗圩的分别会见。他们高度赞扬了特斯拉在电动汽车方面所取得的成就，做到了很多传统汽车和电动汽车企业还未做到的事情，希望特斯拉这个汽车业颠覆者的到来，让中国电动汽车行业更有活力。万钢还表示，中国政府正在考虑电动汽车在税收方面的改革，比如在进口关税方面会有区别于传统汽车。
国家高层官员如此高规格的会见国外电动汽车企业人员实属罕见。特斯拉与中国政府代表的首次会面似乎已经可以让特斯拉在中国憧憬未来了。于是，马斯克顺水推舟，在销售方面如鱼得水的同时也加大了对政府公关力度的投入。进入9月，特斯拉与政府决策层开始了新一轮的密切互动。9月初，国务院副总理汪洋会见跨国公司代表，特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄在列。汪洋表示中国将大力支持新生产业的发展，在未来仍旧会坚持开放政策，加强监管，减少准入式管理，考虑对包括制造业在内的诸多产业取消牌照限制，全力打造公平的竞争环境。吴碧瑄在与汪洋沟通时表示了期待国家继续推动新能源汽车等新生行业的改革变化。
除此之外，不久前，工信部部长苗圩还会见了特斯拉全球销售和服务副总裁纪龙，双方就中国电动汽车产业发展相关政策、电动汽车技术、标准及配套设施建设等问题进行了多方位的交流。苗圩再次表达了对于特斯拉的关注，并表示希望特斯拉公司能加强与中国企业的交流与合作，加快充电设施建设。而纪龙也积极回应称：“特斯拉将加强与中国企业的交流合作，加深对中国相关法律法规和政策的了解，以更好地为中国客户服务。”
与此同时，美国当地时间9月14日，科技部部长万钢参观了特斯拉位于美国加州的总部工厂和超级充电站。
在与中国政府的这一系列互动中，特斯拉有形或无形的收获自然少不了。特斯拉在上海和杭州可以直接享受免费或免摇号上牌的政策优惠，就是与政府互动受益的直接体现。
另外，值得一提的是，特斯拉目前在媒体、市场、公关方面的表现却乏善可陈。很大一部分原因是其团队不完善，这给特斯拉带来非常大的麻烦，于是，特斯拉开始四处挖人。吴碧瑄是去年12月由苹果大中华区空降而来，如今她正承担着出面见政府高层、推动各地开店与建厂计划以及特斯拉在华的超级充电站计划的任务。9月15日，又一位公关人才加盟特斯拉，“原高德CMO（首席市场官）金俊已经加盟特斯拉中国区，担任全球副总裁、大中华区CMO，加盟特斯拉后，金俊将全面负责特斯拉在大中华区的市场营销、公关传播及品牌推广等工作。”一位接近特斯拉的业内人士说。
■结盟 借盟友之力破冰
虽然特斯拉在政府公关上收获颇丰，但自今年4月特斯拉正式进入中国以来，在充电桩建设方面仍屡遭质疑，充电桩一事也让特斯拉一时间限于销售困局。特斯拉的充电规格与工信部统一充电标准的矛盾是其目前面临的首要问题，这也是特斯拉为什么这么频繁的做政府公关的原因之一。特斯拉如若不解决充电桩问题，即便有再强的政府公关能力，在中国的电动梦也很难继续。于是，特斯拉在做政府公关的同时也将目光投向了企业公关，寻找一家可以帮助自己布局中国市场的企业成了特斯拉的新方向。
