据彭博社报道，万向集团董事局主席兼创始人鲁冠球在采访中透露，万向希望现在集中精力在美国生产，未来将在中国获得制造电动车的许可。 面对有意开拓全球电动汽车市场的特斯拉，万向、比亚迪等中国企业都被认为会对其发起挑战。
特斯拉抢占先机但问题重重
美国福布斯网站在文章中提到，人们几乎都认为中国将在2020年前成为全球最大的电动汽车市场。而对于正忙着构建自己全球品牌的特斯拉，考虑到这一点也是理所应当。这家公司不仅在美国风生水起，而且已经启动了在中国的销售。4月底，特斯拉在中国的第一个超级充电站开始投入运转，埃伦·穆斯克还亲自将车钥匙交到中国前九位Model S买家的手中。该公司已可以在上海为旗下汽车充电，6月初还在北京新增了一个超级充电站。它计划今年在重庆、成都、杭州、广州和深圳设立充电站，大连的相应设施也在筹备之中。但同时，特斯拉在中国的部署仍然问题重重，虽然穆斯克也曾于4月份亲自安抚车主，但上周五在北京，一位车主就因对特斯拉新车交付过程中的沟通方式极为不满，而选择用扳手砸向了刚刚交付的全新白色Model S。
除此之外，美国《财富》杂志官网的森卓斯基也撰文表示，特斯拉在中国将面临两个巨大的障碍。首先是与中国国内公司成立合资公司生产汽车。特斯拉的目标很可能会跟它中国合作伙伴相差甚远。一旦中国公司开始模仿特斯拉的电池创新，然后以远低于特斯拉汽车的售价销售他们自己生产的汽车，到那时，特斯拉将无计可施。
特斯拉面临的第二大障碍是在中国与国有电力公司合作兴建充电网络。穆斯克在谈论潜在合作伙伴时，透露了中国最大的两家电力公司，这一点当然并不出人意料之外。但中国可能不会像特斯拉一样，热衷于建设充电站。如果中国国内的电动汽车制造商获得了优先权，特斯拉该怎么办？这也是这家公司需要考虑的问题。此外还需要注意的是，在中国，竞争者并非只有万向，正在研究在沙特兴建整车厂的中国企业比亚迪，同样也是他们在这一市场中的一个强有力对手。
中国企业在本国市场中占有优势
美国福布斯网站撰文称，虽然特斯拉抢占了先机，但人们有理由认为中国市场掌握在中国的企业的手中。毕竟，电动汽车制造业被视为对中国未来至关重要的一个产业，中国政府会不会允许一家外国公司在其中获取并保持领先地位，这还很难说。
此外，中国的技术专家们也已经开始帮助万向。隶属于国务院（国有资产监督管理委员会）中国汽车技术研究中心的王成表示，该中心将提议政府向非汽车制造商发放牌照。这些牌照将仅适用于纯电动汽车，混合动力汽车排除在外。国务院最早可能于今年年内下发纳入这一提议的政策更新。
南华早报网站发表的一篇题为《与特斯拉攻占电动车市场 万向集团胜算较高》的文章也认为尽管双方秉承的战略相同，但万向的道路比特斯拉平坦得多。文中指出，外国电动汽车公司要进入中国市场，不但没多少优势，还有很多劣势。面对万向集团这样已成名的大型企业，要竞争更是难上加难。特斯拉正在尝试打开中国的大门，但在这方面，几乎没有哪家西方企业成功过。
近来，中国企业不断崛起：京东商城已于5月成功登陆美国纳斯达克证交所，阿里巴巴也紧随其后，即将在这个夏天于纽约证券交易所上市，而美国全国广播公司财经频道在29日的一篇文章中也援引分析人士的话表示，中国的小米将会是诸如苹果、三星这些智能手机主导者在长期的一个潜在威胁。由此可见，身为“科技豪强”的美国现在也不得不对中国企业另眼相看了。
锂电池产业链企业推广，锂电网（li-b.cn）欢迎投稿。
