无论是“雷声大雨点小”的比亚迪，还是爱“?瑟”的特斯拉，它们都正在迎来中国新能源汽车市场的爆发期。
从2013年开始，特斯拉在全球范围内掀起了一场电动车热潮。在中国，特斯拉更是受到众多“特粉”的追捧。今年上半年，特斯拉在中国已经售出ModelS纯电动跑车1000多辆。
但对于中国新能源汽车总销量而言，特斯拉的销量只是冰山一角。
2014年7月9日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)常务副会长兼秘书长董扬表示，在多项利好政策的刺激下，今年新能源汽车销量将达去年3倍。
销量将达去年3倍
据中汽协统计，上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。
“今年全年新能源汽车产销预计将突破5万辆，是去年的3倍(注：去年为17642辆)。”董扬表示。
事实上，董扬的预计相对保守。国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目总体专家组有关负责人此前曾表示：今年新能源汽车销量有望突破10万辆。
“新能源汽车销量增长主要有两个原因，第一，新能源汽车的确好用，受到了消费者的认可。前几年厂家宣传新能源汽车时，可能有一些虚假信息，但是经过这些年的发展，新能源汽车技术走向成熟。第二，全社会对于新能源汽车的重视程度正在增加。”董扬分析说。
中国《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020)》显示，到2020年中国插电式混合动力汽车和纯电动汽车的累计产销量将达到500万辆。很多人视之为“不可完成的任务”。
董扬坦言，就目前看，要让新能源汽车马上替代柴油汽油车还很难。但无论如何，新能源汽车是未来发展的方向。“从今年起，新能源的快速发展是完全可以预期的。”
免征车辆购置税一辆比亚迪e6可降2.7万
虽然全国多个地方都在大力推广新能源汽车，但是一直以来，新能源汽车发展却并不明朗：纯电动车虽不烧油，但售价贵，一辆A0级的车卖出C级车的价，纯靠省油难以“回本”；充电更是个大难题，家里得先有固定车位，安装充电桩还得获得小区物业、电力部门等的支持；纯电动车续驶里程短，产品少，消费者没有太多选择。
如今，新能源汽车的这些劣势正在消失，而优势正在凸显。
为鼓励新能源汽车发展，国家曾于2013年底统一出台新能源汽车补贴政策，多地政府也或多或少地拿出地方补贴资金，一些地方政府出台了支持政策。比如，自2014年开始4年内，北京将设置17万辆示范应用新能源小客车指标。
“据我所知，国务院副总理马凯已经两次调研新能源汽车产业，我国马上将出台支持新能源汽车发展的综合性配套政策，新能源汽车的快速发展可以预期。”董扬表示，新能源汽车综合性配套政策将包括对私人购置新能源车免征购置税等优惠政策。
2014年7月9日，国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。有关部门要抓紧制定公布车型目录。
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