联手日产，瞄准三类人群，纯电动汽车市场爆发的前夜，启辰晨风意在“先人半步”。
东风日产乘用公司市场销售总部专职副总部长叶磊
整个9月，启辰团队都在忙一件大事：旗下首款纯电动汽车——启辰晨风正式上市。
品牌成立四周年庆的9月10日，启辰为自己献上了一份生日大礼：在上海外滩璀璨的夜景中，正式发布了启辰晨风的三款车型，售价从26.78万元起。除了上海，北京、大连、广州、武汉 深圳、天津、郑州、杭州等九个城市都是晨风的目标市场。由此，启辰正式拉开了征战国内纯电动汽车私人消费市场的大幕。
在启辰晨风正式上市前，比亚迪的纯电动车早已上路，特斯拉声势浩大地进入中国;同时，还有一大批整车厂商对涉足纯电动车犹豫不决，各地政府对于发展纯电动车的态度则参差不齐。
面对这样的市场现状，启辰对于纯电动车决心坚定，雄心勃勃。“无论从宏观能源循环的效率讲，还是纯电动车的生命力来看，我们始终认为，纯电动车是新能源汽车发展的终极方案，”东风日产乘用车公司市场销售总部专职副总部长叶磊接受《二十一世纪商业评论》(下称《21CBR》)独家专访时称，启辰一定会在纯电动车这条路上走下去，矢志成为中国纯电动车市场第一品牌。
作为一个只有4岁的国产自主品牌，启辰的底气是什么？
领先半步
在环境恶化和传统能源面临枯竭的双重压力下，全球新能源汽车产业方兴未艾。关于发展新能源汽车的技术路线，目前全球都存在争论。业界的现状是，插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车并存，被合称为新能源汽车的三驾“马车”。
中国新能源汽车的技术路线，2012年，国务院印发的《关于节能与新能源汽车产业发展(2012——2020年)的通知》给出了明确的方向：以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。
所谓插电式混合动力，是指在原混合动力的基础上，设置一个小型锂电池组，用于充电和回收能量，当电能耗尽时再回到汽油机的混合动力;纯电动汽车是指以车载电源为动力，完全靠电机驱动车辆行驶。
目前插电式混合动力汽车的版图正迅速扩张。根据机动车整车出厂合格证统计显示，2014年1——8月，新能源汽车累计生产31137辆，同比增长328%，其中，纯电动乘用车生产16276辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车生产6621辆，同比增长近12倍;纯电动商用车生产3079辆，同比增长55%，插电式混合动力商用车生产5161辆，同比增长91%。
在相对成熟的美国市场，亦是如此。有数据显示，2013年上半年，美国纯电动汽车销量为2.2万辆，2014年增长至2.5万辆，增长速度为15.6%;插电式混合动力汽车销量则同比增长近60%，从1.83万辆增长至2.9万辆，增速约为前者的4倍。
其中一个重要的原因在于，公共充电站网络的不健全成为消费者购买纯电动汽车的障碍，插电式混合动力车可同时使用石油和电池驱动，与纯电动车相比，对充电站的依赖性小。在过渡阶段，大众、丰田、通用以及国内自主汽车品牌多将重点放在了插电式混合动力汽车。
在新能源汽车的探索中，作为东风日产旗下自主品牌的启辰，却一直是纯电动车的坚定实践者。东风日产是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，2011年，东风有限在其“新中期事业计划”中宣布，启辰旗下的纯电动车将在2015年之前正式推出。“我们始终认为，纯电动车是新能源汽车发展的最佳方案”，叶磊说。
