福特公司宣布降价销售旗下福克斯电动版车型，这是十八个月内公司第二次调低福克斯电动版售价。此次降价是在去年7月份降价4000美元的基础上再降6000美元，这使得福克斯电动版售价落到了30000美元以内——一个被认为是电动车合理价格区间的一个数字，降价后的福克斯与雪佛兰Volt、日产Leaf等电动车进入同一价格区间的竞争。
截止今年9月底，福特在美国售出了1534辆福克斯电动版，相比去年前九个月1335辆的销量略微有所提高。但与之形成对比的是，售价29010美元起的日产Leaf，每月在美国销量达到3000辆。而且作为福特公司的第一款电动车型，福克斯电动版并没有达到预期的销售目标，也成为了这次降价的导火索
在巨大的差异面前，福特需要一个能够刺激消费者选择它的电动车品牌的理由——降价可能是不错的出发点。福特公司发言人Aaron Miller证实，此次降价不仅局限于2014款车型，2015款福克斯电动版同样适用。
事实上，对电动车大幅度的“腰斩式”降价已经是汽车厂商惯用的促销手段了。这一股浪潮开始于2013年初，日产Leaf从35300美元降价6500美元，雪佛兰Volt降价5000美元左右，三菱i 降价6000美元。此外，美国各州还提供联邦税收减免，最高可达7500美元。
然而，在价格战面前永远没有绝对的胜利，只有技术不断创新才可能保持增长。福特当然明白这个道理，今年6月，福特公司宣布会与三星联合开发下一代锂离子电池，新电池将比现有的锂电池轻40%，体积小30%左右，一旦电池研发成功并可以推广，那么将可能成为福特公司摆脱电动车价格战，并与其他同类产品竞争的杀手锏。
