10月30日，比亚迪（002594）发布第三季度财务报告，三季度比亚迪净利润为2821.8万元，同比下滑26.06%；前三季度比亚迪实现营业收入404.09亿元，同比增长4.4%，而净利润为3.89亿元，同比下滑了16.4%。
此前，比亚迪发布的中期报告显示，在其主营业务中占比最高的汽车及相关产品收入的下降是其利润下滑的主要原因。报告显示，1-6月比亚迪汽车及相关产品收入同比下滑7.42%，虽然同期其手机部件及组装等业务同比增长超过20%，然而这无法弥补汽车相关业务利润下滑对比亚迪的影响。
今年以来，比亚迪汽车在国内市场下滑明显。据全国乘用车市场信息联席会（下称乘联会）的统计数据，今年1~9月份比亚迪旗下乘用车共实现销售29.8万辆，比去年同期下滑了19.8%。实际上，受到市场环境影响导致净利润下滑的不只是比亚迪一家，除比亚迪外，此前公布三季报的11家车企中，有5家遭遇利润下滑。
分析认为，今年以来汽车市场销量增幅的下滑，给包括比亚迪在内的自主品牌车企带来了较大压力。据中国汽车工业协会（下称中汽协）统计，截至今年8月，自主品牌车企在国内乘用车市场的占有率连续12个月同比低于去年同期，直至9月份才有小幅回升。
据乘联会数据显示，9月，比亚迪乘用车销量为3.62万辆，这一数字比去年同期下滑23%。业内人士认为，按照目前的走势，预计短期内比亚迪销量很难回暖。
不过，今年以来快速增长的新能源车市场带给了比亚迪更多机会。据中汽协统计，今年1-9月，国内新能源汽车销量达到3.81万辆，比上年同期增长2.8倍，其中纯电动汽车销量2.23万辆，插电式混合动力销量1.59万辆。其中，受惠于持续的新能源补贴政策的支持，预期比亚迪旗下的新能源汽车K9和秦有良好的市场表现。据媒体报道，2014年上半年，比亚迪新能源汽车在国内的市场份额达37%。
全国乘联会副秘书长崔东树对《每日经济新闻》记者表示，“新能源还是个很小的市场，比亚迪很难靠新能源带动整体销量。”比亚迪如何应对传统能源汽车市场的下滑，尚待观察。
