过去的十年，中国的房地产带热了中国经济，GDP曾连续以两位数增长，而今，随着房地产热度的逐渐冷却，中国经济也面临寻找新的经济引擎，而电动汽车或将担此重任，成为未来十年的经济热点。
笔者曾以《未来十年两大投资主题》为题对军工行业和电动汽车行业表达了看好，本文也将从一些现象的探讨开始，重点讨论电动汽车对未来中国经济的主要引领作用。
首先，电动汽车是一种世界趋势。正如军工行业因世界局势趋乱后成为一种全球性需求趋势一样，电动汽车也在全球掀起了一轮需求热潮。一方面是因为有限的世界能源的不可再生性所致，另一方面，通往主要能源国的运输通道可能发生变故，比如，美国发起针对中国的“亚太再平衡”就充分体现了这一点，这可能令中国的主要运输通道因受美国干扰而变得不那么通畅，这令传统能源供应的不确定性增加。为避免这种尴尬，开辟新的经济增长所需要的能源渠道就变得特别紧迫。在这方面，除了电力我国可以采用核电、太阳能发电、风能发电、传统水利发电，以及利用生物质发电外，作为对经济增长贡献较大的汽车业，则面临对传统能源的改革，而这就是电动汽车，可以说，从大的方面说，电动汽车是时代发展到一定阶段的必然选择。
电动汽车早在五年前，西方主要发达国家就已经拥有了成熟的技术储备，包括充电式和燃料电池式两种方式，都已经具备了市场推广条件。我国的电动汽车开始较晚，但发展速度并不慢多少，紧随世界趋势，且在市场推广方面明显快于西方发达国家，庞大的中国市场，也将成为世界电动汽车发展的主要增长引擎。
其次，电动汽车在我国已经初显端倪。据中国汽车业协会统计，我国2012年共销售了12791辆电动汽车，同比增长了103.9%，2013年我国销售了17642辆电动汽车，今年上半年，我国分别生产和销售了20692和20477辆电动汽车，分别同比增长了2.3倍和2.2倍，业内人士分析认为，中国今年可能产销双双超5万辆，是去年的3倍。
目前，我国已经有88个城市列入推广计划，虽然这些数字，特别是市场保有量不到传统汽车保有量的千分之二，比起已经成熟的传统汽车业来说，只是凤毛麟角，但其增长速度却显示了惊人的魅力，未来十年，电动汽车或可能步房地产，以及传统汽车当年的增长速度，甚至有过之而无不及。
在此轮电动汽车大潮中，中国的比亚迪、宇通客车等表现优异。比如，在前不久召开的青奥会前，比亚迪抓住机会向南京投放了650辆电动公交车，比亚迪的K9纯电动大巴和e6纯电动出租车已在深圳、长沙、南京、西安、香港等主要城市以及英国、荷兰、哥伦比亚、美国等地进行了市场化运营。其中，比亚迪e6上半年累计销售1391台，同比增长90%，已接近2013年全年销量。国内大客车市场销量冠军宇通客车，同样感受到了新能源汽车的春天。今年前4个月，宇通销售新能源客车1400台，占新能源客车同期总销量50%。截至目前，宇通已经推广节能与新能源客车8200多辆，覆盖国内40多个大中城市。
第三，政策推动依然是电动汽车业发展的保障。财政部等部门日前发布通知，对符合条件的新能源汽车将免征车辆购置税。7月30日，国家发改委发布通知，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。通知明确，居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。7月21日，国办《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中“地方新能源汽车推广目录将废止”的规定，也让车企看到了曙光。业内分析人士更是大胆地预测，未来国家可能将推出更多扶持政策。显然，符合新兴产业中环保要求的电动汽车，得到了政策的有力保护和推进。
新政对政府公务车的采购也制定了指令性标准。7月13日，《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》发布，要求在公共服务领域，“新能源汽车推广应用城市新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于30%”，同时明确“采购新能源汽车扣除补贴后不能超过18万元”。这也意味着将政府采购的范围划定在了自主品牌。在不考虑价差的情况下，按往年1000亿元的公车采购规模，以30%新能源汽车定额计算，每年将有上百亿元的公车份额划入新能源汽车市场。公务车采购这种引领作用，将一如既往地带动私家车市场。
在过去十年间，中国传统汽车制造虽然引进了国外不少的品牌，但中国却还不能说已经掌握了制造技术，特别是关键技术。那么此轮电动汽车，中国或将抓住机会，以培育自主品牌作为突破口，因而，中国可能既会在国内市场加快培育自主品牌，也会抓住机会去抢占国外市场。面对这一千载难逢的机会，中国未来可能会成为世界领先的电动汽车制造大国，不过，既有的一些汽车业发展方面的政策需要重新审视和修改。
按照传统汽车业对整个国民经济的贡献来判断未来电动汽车的发展，笔者理所当然地得出了未来十年，电动汽车将成为新的经济热点的结论。因而，从投资角度来分析，电动汽车自然也应成为投资的第一梯队，深度挖掘相关投资概念和题材的上市公司，就成为了投资者目前最重要的课题。
在中国房地产遇冷后，房地产的降温也将对中国宏观经济造成较大的冲击，为应对这种冲击，加快发展电动汽车或是一剂良方。
（本文作者陈维君系职业投资人、和讯财经评论特约作者，有着二十年的股票和期货投资经验）
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