【《高工锂电》3月刊 文|高工锂电产业研究所】2014年初，三星SDI与国内集团合作，计划在西安建设汽车动力电池生产基地，该项目5年内分阶段进行约6亿美元的投资；而在不久前，LG化学也表示公司正考虑在中国投资建设电动车电池工厂。国际企业积极介入新能源汽车领域，不仅仅局限于动力电池，还包括汽车零配件以及高端装备等领域。
 
　　在中国内地，动力电池厂和车企同样也出现了投资热。诸多具有上市公司股东背景的企业，纷纷通过融资并购等方式进入新能源产业链；而地方政府遍地开花兴建各种“新能源汽车产业园”，并介绍投资公司收购或注资其辖区内的新能源电池企业。
 
　　与2010年相比，2014年新能源汽车投资的火爆，不仅仅是因为国家政策的推行。更重要的，是电池技术的成熟，和特斯拉等国际知名公司在电动汽车市场上获得的成功。
 
　　2014年，将是新能源汽车发展重要的一年，未来新能源汽车市场能否达到市场预期，我们通过数据进行解读。
 
　　下游需求初现端倪
 
      根据中汽协发布的数据，2013年中国新能源汽车产量为1.75万辆，同比去年增长了39.7%，其中纯电动14243辆，插电式混合动力3290辆；新能源汽车销售1.76万辆，同比上年增长了37.9%，其中纯电动销售14604辆，插电式混合动力销售3038辆(图表1)。

 
　　GBII预计，未来3年中国新能源汽车将保持较快增速，预计到2016年中国产销量乐观估计将达到12万辆规模，其中纯电动车8万辆。
 
　　我们认为，2014～2016年，电动汽车市场的增长，主要基于以下几个方面：1、区域性增长，是电动汽车销量增长的一个主要特征。从北京、上海、广州等城市限行限购的政策来看，新能源汽车是大部分消费者最佳的选择。2、补贴政策的力度，将是普通消费者在选购汽车的主要考虑因素。以上海为例，政府补贴再加上各类购买新能源车的优惠措施，将大大降低消费者的购车成本。3、从技术上看，新能源汽车与传统汽车的性能将逐渐接近，普通消费者的接受程度将逐渐加深。
 
　　需求增速不符投资预期
 
       根据高工锂电产业研究所(G B I I)统计，2013年中国电动汽车用动力锂电池需求量为8 亿W H ，同比上年增长53%( 图表2 )。2014～2016年，中国电动汽车用动力锂电池需求量平均增长率估计为87.6%。
 

 

　　从下游来看，现阶段新能源汽车大部分都在公共领域推广，而实际上由于续航时间、价格、充电不便等原因，在私家车领域推广依然压力重重。未来电动汽车电池技术的升级和充电桩的普及，将逐渐改善目前的局面。
 
　　GBII预测，未来3年用于新能源汽车的动力电池需求将高速增长，而2015年呈现的增速放缓，主要是受补贴标准下调影响。预计到2016年，中国汽车动力锂电池产量将达到55亿WH，是2013年的6.5倍。另外，随着消费结构的转变，私家车的消费量将逐步提升，而相关配套设备的普及率，在一定程度上也提升电动汽车的销量。
 
　　动力电池企业前途未卜
 
       2013年电动汽车用动力锂电池产值前十名，分别是惠州比亚迪、合肥国轩、中航锂电、天津力神、环宇赛尔、沃特玛、万向动力、微宏动力、宁德新能源和哈尔滨光宇。前10名企业合计占据62.5%的市场份额(图表3)。
 

　　随着市场的逐步成熟，动力电池厂商的市场份额将出现较大的波动。
 
　　目前，国内主流电池厂商不仅在电池技术上发展创新，也积极与国内外车企交流合作，无论是从整车设计，还是市场销售渠道的布局。不久前，万向集团以1.5亿美金收购美国菲斯科公司的案例，亦验证了这一点。而本土企业比亚迪不仅推出秦和e6，也与戴姆勒公司共同推出一款新能源汽车——腾势，该款汽车亦入围北京第二批新能源产品目录。
 
　　未来，动力电池的市场格局将出现较大的变化，国内企业不仅要面对国内同行的市场冲击，同时也面临国际巨头抢占中国市场的巨大势头。