10月29-30日，2014电动汽车科技创新国际论坛在京召开。论坛由中国汽车技术研究中心、中国电动汽车百人会、电动汽车科技发展“十二五”重点专项总体专家组主办，北京卡达克汽车技术开发有限责任公司承办。
尽管2014年电动汽车的产量预计将达到去年的3倍以上，但由于基础设施不足、消费者认知度不高等多方面原因，新能源汽车产业的发展现状距之前制定的目标还相差甚远。因此，本届论坛把主题定为“提升技术水平，落实产业规划”，旨在通过与参会嘉宾之间的畅所欲言，为中国电动汽车提升技术水平、落实产业规划提出一些有利意见。
中国汽车技术研究中心主任赵航、国家科技部高新司副司长陈家昌、国家发改委产业协调司处长吴卫、中国电动汽车百人会理事会执行副理事长欧阳明高等政府代表和领导出席论坛并发言。戴姆勒股份公司、大众汽车集团、上汽集团、特斯拉（中国）等国内外企业的相关负责人也一同出席，并参与了29日下午的论坛发言。
政府嘉宾主要就中国电动汽车技术创新与发展、燃料电池车的发展现状及入市计划、提升新能源汽车技术水平、落实产业规划等行业热点话题，发表演讲，同时解读了未来政府在新能源汽车领域的政策倾向。
国家发改委产业协调司处长吴卫指出，今后将加强新能源汽车的整车感觉系统、轻量化技术、插电式混合动力系统以及先进的动力电池、系统集成等技术方面指导，并抓紧研究制定新建新能源汽车企业投资项目申请条件标准，以及借鉴国外的成功经验，研究适合我国国情新能源汽车的积分制度。欧阳明高就“十三五”新能源汽车战略规划内涵的变化，围绕新能源汽车领域的基础科学、共性核心技术、系统集成技术、集成开发与示范四个层次作了详细阐述。
期间，在嘉宾单独发言之后的圆桌讨论环节，大家就如何提升技术水平、落实产业规划这一论坛主题进行了深入探讨。围绕中国节能与新能源汽车产业发展规划，所制定的到2015年纯电动汽车和插电式混合动力车累计产销达到50万辆，2020年累计产销量超过500万辆目标能否实现，及充电基础设施不足等方面的问题，圆桌与会人员展开了激烈的讨论。
梅赛德斯奔驰轿车研发中心执行副总裁满佰宁认为，应该借先进技术实现电动车的国产化，打造属于中国的电动高端车型。东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊表示，2015年作为一个分水岭，50万的目标可能很激进。从短期来讲，中国新能源汽车发展离不开政府的支持、这些政策可以引导消费者去接受，对于将来培养新能源汽车消费习惯有益。然而，从长期看，整个新能源技术的提升，包括充电技术、充电桩的基础建设以及新商业模式的探索，才是发展新能源汽车的关键。
29日下午，参会企业分别就新能源汽车领域的未来战略方向，作出战略规划说明。大众集团向外界表明了他们在新能源汽车领域，致力于发展零排量车型的决心。上汽集团借助一份报告，围绕新能源汽车行业、智能化和互联化三个层面，以及其新能源汽车产品荣威E50、荣威550PHEV等，作了详细的未来战略叙述。其他企业主要发表了电动车与汽车行业的革新、车用充电能量储存系统、电动汽车创新及电动交通全球视野等演讲。
30日，论坛将讨论重点放在新能源汽车核心动力系统及电池方面。如半导体推动绿色交通创新、车用VR旋转变压器、电池大批量生产及市场扩展过程中的成本创新等。在电池动力方面，与会人员分析了中国车用动力电池目前的发展状况，电动汽车驱动电机系统未来的发展趋势，及未来新能源汽车群智能充电系统等问题。对于未来新能源汽车的发展，与会专家和相关领导，作出了各自的分析和判断。大会也在各方对新能源汽车未来的诸多期许中圆满落幕，对于新能源汽车今后的发展，这次论坛的举办或将能够给出一定的借鉴意义。
