除了为私人用户购买电动汽车提供补贴外，一直积极推动电动汽车发展的英美等国将触角延伸至出租车领域。1月16日，英国伦敦市长鲍里斯·约翰逊提出一项计划，要求自2018年1月1日起，伦敦市内所有新增出租车必须具备零排放能力，并希望这些车辆可以在一些空气质量较差的地方自觉启动零排放模式。
■伦敦：2018年起新增出租车零排放
所谓“具备零排放能力”，那就意味着，如果不考虑燃料电池车，产品阵容将包括纯电动车和插电式混合动力车。
英国伦敦市造型经典的黑色的士已然是城市标志之一，而今，它们正在向绿色方向转变。约翰逊同日在伦敦交通局（TFL）举行的“伦敦新出租”活动现场确认了这一计划。“伦敦出租车在很多方面具有标志性意义，不仅是外观引人注目，还有对这座城市了如指掌的司机的驾驶风格。不过，迄今为止，伦敦出租车，尤其是老款车型的一个致命缺点是由柴油发动机产生的污染。”鲍里斯·约翰逊表示，“改善空气质量和促进交通工具创新是我的使命之一。我要对伦敦人做出一个坚定的承诺，从2018年起，所有新增的出租车必须具备零排放能力。我今天看到的更清洁、更环保的车辆，证明伟大的伦敦出租车正在不断革新。”
据悉，目前伦敦交通局正在与汽车界及英国绿色投资银行（UK GIB）合作，积极探讨一系列配套措施，包括考虑给愿意驾驶电动出租车的司机提供补贴，以在截止期限前推动绿色环保出租车的引入工作。
■纽约：2020年1/3出租车电动化
伦敦并不是第一座推动出租车电动化的城市，纽约市曾提出过类似计划。除了2013年初立法要求新建停车场为电动汽车预留20%车位后，纽约市时任市长迈克尔·布隆伯格还在2013年市情咨文中设立了一个目标，即到2020年使纽约1/3的出租车实现电动化。
为此，布隆伯格专门成立了一个电动出租车特别小组，来研究达成这一目标需要什么条件。特别小组成员包括纽约市的出租车及轿车管理委员会、联合爱迪生电力公司、城市出租车商会。特别小组还发布了出租车电动化的可行性报告。
特别小组认为，纽约市出租车队的1/3意味着4412辆车，而由于出租车每年的行驶里程更长，实际相当于将3.5万辆私人内燃机车换成电动汽车，此举可以产生显著的环境效益，包括每年削减18%即55640吨的二氧化碳排放量，并节省1300万加仑汽油，使得司机不受油价波动影响。
这项计划是基于一个设想，即电动汽车技术不断改进，价格不断降低。特别小组预测，电动汽车价格和电池价格会稳步下降，2017年一辆普通电动出租车售价33370美元，2025年售价30990美元。当然，还有一个设想是，至少到2025年，美国联邦政府的7500美元补贴还有效，这样可以进一步降低电动出租车成本。考虑到这些因素，报告得出的其中一个结论是，在车辆的整个生命周期内，拥有一辆电动出租车的总成本将低于内燃机汽车。
当然，电动出租车需要充电桩，特别小组估计，4412辆车的电动出租车队规模将需要350台50kW的快充桩，设置在车库、停车场或路边。也就是说，充电桩与电动出租车的比例是1∶13，城市电网有能力接纳这些充电桩。
